利用此服务功能可以分析休眠电流监控结果。
    在出现与休眠电流过高有关的问题时，进行休眠电流测量并通过逐步拔下保险丝或拔下相应的控制单元识别可能的故障源（总线端KL. 30或总线端KL. 30g-f上连接的控制单元）。
    休眠电流监控的分析：
    在带IBS（智能型蓄电池传感器）的车辆上，DME/DDE在静止状态下监控休眠电流。
    最近32个周期的休眠电流监控结果被存储在DME/DDE中。下列前提条件下将存储一个新的休眠电流监控周期：
    ◇总线端KL. R断开至少持续68 min
    ◇车辆在静止状态下至少又过了120min而未被唤醒
    如果满足这些条件，则将休眠电流监控结果存储到一个新周期中，犯个周期中最早的周期此时被新周期覆盖。在总线端KL. R重新接通之前，最多可存储一个新的休眠电流监控周期。
    新休眠电流监控周期的结果有两类：
    1．在第一类中将存储，在静止状态期间（至少120min）是否曾有某个停车时用电器注册，一个停车时用电器就是一个即使车辆处于静止状态时也可激活的用电器。在休眠电流监控时可以针对注册的停车时用电器区分：
    ◇任何停车时用电器都未曾注册
    ◇一个法定停车时用电器曾注册（例如车灯或闪烁报警灯）
    ◇一项空调功能（例如停车预热功能）曾注册
    ◇另外一个停车时用电器曾注册
    2．在第二类中将存储，在静止状态期间（至少120min）休眠电流处于哪个范围。在休眠电流监控时可以针对休眠电流区分：
    ◇0～80mA（静止状态下未接通停车时用电器时的正常休眠电流）
    ◇80～200mA
    ◇200～1000mA
    ◇超过1000mA
    在一个周期中当任何停车时用电器都未曾注册，但休眠电流高于80mA时，必须首先识别休眠电流过高。
    必须注意，出现与车辆静止状态有关的问题时不会存储新的休眠电流监控周期。如果车辆例如由于某个控制单元不休眠，则不存储新的休眠电流监控周期。当车辆不断被某个控制单元或某个用户唤醒时，也会妨碍存储新的休眠电流监控周期。