部件简短描述
    蓄电池
    在BMW5系、6系或X3中，车辆蓄电池安装在后备箱底板后部正中。在BMW1系或3系中，车辆蓄电池安装在后备箱内右侧后备箱饰板后面。通常安装一块AGM蓄电池（出厂时安装的蓄电池可通过黑色壳体识别）。在其他情况下（某些国家中车辆不带智能化发电机调节和不带发动机启动／停止自动装置）安装一块普通铅酸蓄电池，AGM电池首先具有循环稳定性更高的优点，蓄电池容量根据车辆装备（发动机、特种装备等）具体确定（如图1所示）。

    IBS:智能型蓄电池传感器
    IBS是一个机电一体化的智能型蓄电池传感器（如图2所示），带自弓专用的微处理器，此微处理器是电子模块的组成部分。

    电子模块用于记录蓄电池电压、流过的电流和温度。下列组件安装在电子模块中：
    ◇蓄电池，
    ◇智能型蓄电池传感器
    ◇一个测量电阻（用于电流测量的电阻）
    ◇一个温度传感器
    ◇一个线路板上的电子分析装置
  IBS不断测量蓄电池的下列值：图3 -1 -30  IBS
    ◇端电压
    ◇充电电流
    ◇放电电流
    ◇蓄电池温度
    为了进行数据传输，IBS通过局域互联网总线（LIN总线）与数字式发动机电子伺控系统（DME）或数字式柴油机电子伺控系统（DDE）连接（如图3所示）。

    LIN总线用于向DME或DDE传送数值的本地互联网总线（LIN总线）。
    系统功能
    对带有IBS（“高级动力管理”）的动力管理系统的以下系统功能进行说明：
    ◇确定蓄电池充电状态
    ◇确定启动能力极限
    ◇确定蓄电池状态
    蓄电池充电状态
    APM通过智能型蓄电池传感器根据测量值确定驶模式下和车辆处于静止状态时的蓄电池充电状态：
    1．行驶模式：
    ◇平衡蓄电池的充电和放电电流
    ◇计算发动机启动时的电流变化，以便确定蓄电池状态
    在DME/DDE中为蓄电池充电状态的历史记录存储下列值：，
    2．最近5天的蓄电池充电状态。
    3．在范围0～20%、 20％～40%、 40％～60%、 60％～80％和80％～100％内的充电状态直方图与持续时间，在下列情况下会复位充电状态直方图：记录DME/DDE编程或更换电池。
    提示：
    分析蓄电池充电状态
    在车辆休眠后，由IBS测得的蓄电池电压只缓慢接近实际空载电压，因此，测量值的精度随着休眠阶段的持续而提高：至少3h的休眠阶段后测得的充电状态才算可靠，如果休眠阶段不够长或存在某个静态电流故障，则无法正确确定蓄电池充电状态，充电状态不可信。

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