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宝马车系CAN总线诊断
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2014-06-24 08:16:49


    CAN Low(低速)对地:电压大约4.8V
    CAN High(高速)对地:电压大约0. 2 V
    这些值是近似值,根据总线负载可以有约几个100mv的偏差。
    K-CAN的示波器测量
    检测的前提:蓄电池已连接且点火开关打开!
    在测试仪上切换到测量系统。示波器设置
    ◇测量方式:=
    ◇测量范围:自动
    ◇频率范围: 1 kHz
    为了弄清CAN总线是否完好工作,监测总线上的通信情况十分有用,在此重要的不是分析各个字节的情况,而是只要观察CAN总线的工作情况。示波器测量说明:“CAN总线很可能无故障工作”。
    如果用示波器测量CAN Low和接地导线间的电压,然后在电压极限U(最小)=1V和U(最大)=5V时得到一个近似矩形的信号。
    如果用示波器测量CAN High和接地导线间的电压,然后在电压极限U(最小)= 0V和U(最大)=4V时得到一个近似矩形的信号。
    这些值是近似值,根据总线负载可以有约几个100mv的偏差。
    CAN总线失效
    K-CAN数据总线或PT-CAN数据总线失效原因可能是CAN(低速)或CAN(高速)导线短路,或某个控制单元损坏。为了查找故障原因,应进行下列工作步骤:
    ◇将CAN总线用户一个一个依次拔出,直至找到故障原因(=控制单元x)
    ◇检查控制单元x导线是否短路
    ◇如有必要检测控制单元x
    如果某个控制单元至CAN总线的分支线短路,仅执行该工作步骤就成功了,如果CAN总线导线自身短路,则必须检查电线束。
  诊断
    在CAN总线控制单元中可能有两个不同的总线故障记录:
    ◇CAN通信故障
    ◇CAN线路故障
    通信故障概括说明了CAN总线上损坏的、不能再进行通信控制单元。只有当故障目前不存在,才可以读取故障"CAN通信故障”。如果当前存在故障,则不能再与控制单元通信,因此也不能读取故障代码存储器!导线物理故障可以通过使用容错CAN收发器识别,但是目前只有用于K-CAN数据总线的容错收发器,因此仅连接在K-CAN数据总线上的控制单元会有故障代码存储记录“CAN线路故障”!此外CAN收发器无法区分下表中所列的各个故障类型。如果总线故障"CAN线路故障”记录在一个控制单元中,则表明:
    ◇CAN(高速)断路
    ◇CAN(低速)断路
    ◇CAN(高速)对地或正极短路
    ◇CAN(低速)对地或正极短路
    ◇CAN(高速)对CAN(低速)短路
    断路(单线运行):在每个控制单元中都有各自的一个总线端。这意味着,一旦断路,电平可能在整个K-CAN网络上保持。这会导致发送控制单元不能识别该故障,并继续在双线模式下工作。但如果控制单元越过中断位传送一条信息,则接收控制单元仅在未损坏的总线导线上确定活性。接收控制单元将由此识别出单线运行状态,并存储下故障 “CAN线路故障”。如果不同的控制单元通过接收到除中段位以外的信息,则会有多个控制单元在单线运行状态下输入该故障代码存储内容。
    短路:如果在系统中存在短路,则所有K-CAN控制单元必定记录了故障"CAN线路故障”。为了查找短路,根据“CAN总线失效”执行工作步骤。

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关键词:宝马 CAN总线

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