汽缸盖上的提升燃油经济性的设计在于汽缸盖内部集成了排气歧管（如图6所示），减轻了发动机重量。与2011款科鲁兹的1.6T发动机相比，LE2和L3G发动机都采用了静音链条传动的配气机构，并且配备了双VVT系统（如图7所示），提升燃油经济性的同时也提升了动力输出。汽缸体由铝合金铸造（如图8所示），大大减轻了发动机的总体重量并提升燃油经济性，维修时需要注意的是缸体内所有的铸铁缸套’，不可更换。此外，曲轴箱采用了两段式设计，提高了汽缸休支撑强度，降低了噪音和震动。凸轮轴的制造工艺为在空心的钢管上通过花键连接凸轮，这种设计减少了材料的使用，同时大大减轻了发动机的重量，提升了发动机的燃油经济性。





    两凸轮轴除了驱动气门之外，进气凸轮轴还通过四角形凸轮驱动高压燃油泵，而排气凸轮轴通过键槽驱动机械式真空泵（如图9所示）。在气门驱动系统中采用液压挺柱和随动滚指技术（如图10所示），既可以避免调气门间隙，又可以降低气门驱动系统摩擦，进一步降低燃油消耗。LE2和L3G的发动机都采用了由电磁阀控制的变排量机油泵，发动机控制模块可以通过电磁阀控制机油泵排量的变化（如图11所示），

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