一辆行驶里程约18.2万km，采用手动变速器的2005年产长安福特福克斯1. 8L轿车。用户反映：该车偶尔会出现电动车窗玻璃无法升降的故障。具体症状是：用遥控器打开、关闭几次全部车窗玻璃后，偶尔会出现电动车窗玻璃只能下降不能上升的现象，而且当故障出现时仪表板上的安全气囊警告灯点亮、外界温度无显示。
    故障诊断：根据客户反映的情况，对该车进行试车，发现确实存在客户发现的故障。同时还发现，当通过驾驶人侧总控开关单独控制右后电动车窗玻璃几次后，也会出现全部电动车窗玻璃无法升降的现象，而用该开关控制其他车门电动车窗玻璃，则不会出现此现象。
    查阅资料得知，长安福特福克斯轿车的车身电气控制系统中，4个电动车窗玻璃分别由4个门控单元控制，玻璃升降器电动机与门控单元组合在一起，4个门控单元通过中速CAN网络进行通信。根据维修经验，该车的电动车窗控制系统可能存在以下问题：一是多功能模块故障；二是网络故障；三是门控单元故障；四是相关线路、开关或电动机故障。结合该车的具体故障症状，分析认为很有可能是CAN网络出现了问题。因为如果是个别车门控单元、电动机或开关出现问题，不会引起4个电动车窗玻璃升降功能全部失效。于是连接IDS对该车进行检测，IDS显示了多个故障码，且这些故障码都是以英文字母U和P开头，内容是关于仪表和PCM的。鉴于有CAN网络的相关故障码，怀疑CAN网络电压异常，于是决定在诊断插接器处测量CAN网络电压。根据该车的网络图在诊断插接器处测量CAN网络电压，利用万用表测量发现，HS-CAN网络电压及电阻均正常；MS-CAN的＋、－端子均无电压，终端电阻为60Ω。在该车的MS-CAN网络系统中，2个终端电阻分别安装在通用电器模块（GEM）和仪表控制单元（ICM）上，为此决定对它们进行重点检查。在检查GEM的供电、搭铁情况时发现，为GEM供电的F46熔丝熔断，但检查相关线路并未发现有断路的地方。在将该熔丝更换后，起初反复试车，车窗玻璃的升降功能均正常，但经过多次操作后上述故障再次出现。此时再次检查F46熔丝，正常。再次利用IDS进行检测，又显示了多个故障码。经仔细对比发现，这些故障码与先前的故障码有所不同，出现了与GEM、RCM（安全气囊控制模块）及门控单元相关的故障码。鉴于GEM、RCM及门控单元均是MS-CAN网络中的控制单元，外界温度的信号传递也是先通过线路传送至GEM，再通过MS-CAN网络传送到组合仪表，而故障出现时又恰好仪表板上的安全气囊警告灯点亮，外界温度无显示，由此断定故障还是出在MS-CAN网络上，于是决定再次测量MS-CAN线的电压。经利用万用表测量MS-CAN的2根数据线电压发现，其中H线的电压竟为0V，继续测量诊断插接器端子3和端子4间的电阻，也接近0Ω，这说明MS-CAN的H线搭铁短路。那么短路点会在哪儿呢？根据该车的网络图，先将C112号线插接器断开，此时MS-CAN网络的H线不再搭铁短路。重新连接好C112线插接器后，再继续断开其后的门控单元导线侧插接器进行检查，发现当切断右后门控制单元的C54插接器时，H线不再搭铁短路，看来问题就在此处。于是拆开右后门内饰板，仔细检查网络数据线，发现由于门内线束的卡扣没有固定好，其中一根数据线已经被玻璃升降器托架磨破了，从而导致MS-CAN网络的H线搭铁短路。
    故障排除：对磨破的MS-CAN网络H线进行修复后故障排除。