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2015款上海通用昂科威是基于2011年上海车展上发布的Envision（愿景）概念车打造的一款全新中型豪华SUV，它出自通用全新的DELTA2平台。在这个平台上诞生的新车，都拥有更高的技术水平。昂科威的外形设计秉承了概念车的设计精髓，车头部分采用家族式的直瀑镀铬格栅、展翼式氛气大灯、回旋镖形LED日间行车灯以及流线型的外后视镜（如图1所示）。
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昂科威的尾部装配有精致豪华的双排气管和圆润连贯的尾灯，并采用别克独特风格的镀铬锯条将尾灯、标牌贯穿连接。另外，还装配有便捷的全新电动举升门，可以实现用脚晃动来操控（如图2所示）。昂科威装配了超越同级车的LTG发动机，它是曾获得“沃德十佳发动机”的全新一代2.0T智能直喷涡轮增压发动机，可输出191kW的最大功率和353N·m的最大扭矩，并配有发动机启停功能。
为了配合发动机的启停功能，昂科威搭载了全新设计的第三代GF6变速器。此变速器使得车辆换挡更加快速平顺，动力输出更澎湃、顺畅，同时又显著降低在城市路况中的油耗。昂科威还搭载了通用最新研发的全新全轮驱动系统，可大幅增强在不同路况下驾驶的稳定性。昂科威的全轮驱动系统分成两种配置：高配PRO为F46+G39，低配PRO为 F46。高配车型还设计有越野模式开关。昂科一威为加强型主动安全系统新增了物体监测总线，因此全车共配置了7种网络结构，在诊断时仍然使用GDS+MDI。昂科威的信息娱乐系统使用IntelLink系统（2.4版NGI）。车身电气的更多配置如图3所示。昂科威装配自动泊车辅助系统，此系统可以帮助车主完成水平泊车和垂直泊车。系统运行时，车主只需按仪表指示控制制动踏板和挡位，转向盘可以自动转向完成自动泊车（如图4所示）。
昂科威还配备加强型主动安全系统，此系统的主要功能包括：车道偏离报警、车道保持辅助、前方碰撞警告、全程自适应巡航控制、侧盲区警告、后方穿越提示。昂科威采用电动助力转向系统，此系统在有些情况一下可以实现自动转向。悬挂系统方面，昂科威的前轮是加强型麦弗逊式独立前悬挂（如图5所示），并配备先进的电子制动系统，而且具有陡坡缓降控制和全新的电子驻车系统。昂科威配置双区自动空调系统，空调面板设有“SYNC”同步按键，按下此键可以实现双区空调出风口温度的同步设定。温度设定位于空调面板左右两侧的可触摸显示屏上，此处还设有座椅加热和通风的控制键（如图6所示）。在前排两座椅底部及中央控制台后部设有后排出风口。
2015款别克昂科威的配置表如表1所示。表2为昂科威的主要保养油液和容量。表3为厂家推荐的昂科威定期保养计划，保养间隔仅供参考，应根据车辆行驶环境及本身车况决定具体保养安排。高配车辆的组合仪表配有Bin的驾驶员信息中心，且仪表可以设置成运动模式和越野模式，在仪表上有大量的指示灯和信息警告灯（如图7所示）。
在探测到前方车辆时，前方车辆指示灯会显示为绿色，如果跟随前车过近，则会显示为玻拍色；在陡坡缓降系统就绪时，陡坡缓降指示灯会点亮，当指示灯闪烁时，表明系统已激活；当车辆启动时，自适应大灯指示灯短暂点亮，当自适应大灯系统有故障时，此灯保持点亮；当自动远近光大灯系统启用时，组合仪表中的自动远近光指示灯点亮；启停系统工作时发动机自动熄火后，发动机转速指针指示在“AUTOSTOP”位置；对于装备高配仪表的车辆，当启动车辆时，车道保持辅助系统（IKA）指示灯可能不会点亮。如果车道保持辅助系统可以进行辅助，则此指示灯会变为绿色。如果车辆靠近已探测到的车道线却没有使用相应的方向转向灯，则车道保持辅助系统会缓慢地转动转向盘加以辅助，车道保持辅助指示灯会变为琥珀色。发出车道偏离警告时，则指示灯变为唬拍色并不断闪烁，表明车辆超过了车道线。昂科威是全轮驱动车辆，所以在对车辆施救时，禁止抬起前轮或后轮进行拖车，否则可能会严重损坏驱动系统，应该用平板拖车采取四轮离地的方式进行运输（如图8所示）。
昂科威2.0L LTG涡轮增压发动机的配置参数如表4所示。LTG发动机机体上采用了大量铝合金构件，从而减轻了发动机重量。为了提高机体的刚硬度和稳定性，减少噪音和震动，采用了一休式大瓦盖将曲轴固定到了缸体上，同时也将曲轴分成上下两个腔室。在铝合金的油底壳上还设计有一个铁片盖板，可以拆下此盖板来更换机油油位传感器。LTG发动机的缸体采用消失模铸造技术，缸套不可单独更换，缸体上布有大量的润滑油道和冷却通道，在如图9所示的冷却液通道里还设计有一个塑料的挡板，用于引导冷却液的流动，使发动机散热更加均匀。如果不安装此挡板可能会造成发动机局部散热不良，并可能引发其他故障。LTG发动机采用了涡轮增压和缸内直喷技术，输出的功率和扭矩较大，所以使用了一体式大瓦盖（如图10所示），将曲轴牢固地固定到缸体上。此外，一体式的大瓦盖上还设计有机油滤清器及散热器的安装座，加工有机油压力调节电磁阀的阀孔。由于LTG发动机配有启停功能，为了减少频繁启动造成的磨损，因此第一道轴瓦采用了一种特殊的红色涂层。为了确保发动机在运转过程中保持平稳安静，减少震动和噪声，LTG发动机在油底壳内、一体式大瓦盖下方配有平衡轴总成（如图11所示）。平衡轴总成内有一两根偏心轴，由曲轴通过专用链条驱动。在平衡轴的后部设有小齿轮用于驱动机油泵。另外，在平衡轴总成的壳体上还设计有自身的润滑油道和油泵的控制油道。
