详解奔驰M271发动机技术 - 精通维修下载

详解奔驰M271发动机技术

来源：本站整理作者：佚名 2014-12-30 14:12:05

    （四）进气系统控制功能
    1．热膜式空气流量传感器的部件说明
    热膜式空气流量传感器（HFM） B2/5位于空气滤清器外壳出口处，如图17所示。热膜式空气流量传感器内的集成式电子装置控制加热电阻的标称温度（约160℃）。加热电阻的温度通过传感器电阻来检测。当空气流量增加或减少而引起温度变化时，电子装置会调节加热电阻的电压，直到重新达到指定温度。此控制电流由热膜式空气流量传感器测量，并转换成传感器电压。发动机控制模块用此传感器电压测量所用空气质量。

    2．曲轴箱通风系统
    M271发动机装备两个曲轴箱通风系统：
    ·部分负荷曲轴箱通风和部分负荷油气分离器
    ·满负荷曲轴箱通风和满负荷油气分离器
    部分负荷曲轴箱通风（图18），上面的黑盖是油气分离器，为防止超压的空气通过，管线上安装有单向阀。满负荷曲轴箱通风在气门室盖上（图19）。

    （五）二次空气喷射功能
    1．二次空气喷射控制功能示意图（图20）

    2．二次空气喷射阀（图21）

    二次空气喷射阀有如下功能：
    ·它应保证连接于进气增压与排气一侧
    ·它应防止排气回流
    ·它应防止空气吸入排气口
    3．二次空气喷射转换阀（图22）

    二次空气喷射转换阀Y32由发动机控制模块通过接地控制，在发动机启动满足下列条件后最多工作150s：
    ·10℃ ＜冷却液温度＜60℃
    ·发动机转速＜3000r/min
    ·节气门不是全开
    当上述情况发生时二次空气喷射将终止，直至冷却液温度升至60℃后再降至40 ℃。
    为了满足排放要求，所以新型M271安装了二次空气喷射阀，所需的空气直接通过进气／增压线路通过二次空气喷射阀进入排气一侧。发动机进气歧管的真空通过单向阀控制再循环阀Y32操作二次空气喷射阀126，将增压器加压的空气喷入排气一侧。
    再循环阀Y32通过带有单向阀的管子从进气歧管取得真空，当它要工作时就会将二次空气喷射阀126打开，将增压器加压后的空气流入汽缸盖和曲轴箱，并通过汽缸盖流入排气一侧。