桑塔纳2000 GSi型轿车采用的AJR发动机电子控制系统，属空气质量检测式电子喷射系统。下文将简要介绍其电控发动机传感器和执行器的检测。

    1传感器的检测
    1.1空气流量计（G70）的检测
    当空气流量计发生故障时，发动机ECU能够检测到该故障。使用专用诊断仪可以读出该故障的信息：“对搭铁开路或短路、对正极短路或信号不可信”。该元件为不可分解元件，如检测确认无效，应更换。空气流量计接线图如图1所示。

    空气流量计电压值的检测如下：点火开关置于ON档位置，空气流量计5P连接器的3脚与ECU的12脚信号线（－）相通，呈搭铁状态（经ECU内部搭铁）；4脚与ECU的11脚相通，其参考电源电压为4.98 V（＋）；5脚与ECU的13脚相通，为信号线（＋）；2脚供12V电压，电源来自燃油泵继电器。
    注：燃油泵继电器须在发动机运转状态下才能工作（发动机ECU必须采集到发动机转速传感器G28的转速信号，ECU才会接通燃油泵继电器线圈控制信号），即给燃油泵、喷油器、活性炭罐电磁阀、氧传感器加热线圈、空气流量计提供电源（12 V）。待发动机着车后，可测得空气流量计2脚处13.5～14.5 V的电压。另外，在发动机怠速状态下，还可以通过诊断仪读取空气流量计动态数据流数值来判断其工作的好坏。怠速状态下标准数值为2.0～5.0g/s，而在热车状态下（冷却液温度在85～90℃左右时），实际测量数值应在2.5～2.6 g/s范围内。
    在发动机着车状态下，2脚和3脚之间可测得电压13.5～14.5 V， 4脚可测得电压5.02 V，5脚可测得电压1.3～1.4 V。

    1.2发动机转速传感器（G28）
    当发动机转速传感器发生故障时，使用专用诊断仪可以读出该故障的信息：“信号不可信、没有信号”。该元件为不可分解元件，如检测确认无效，应更换。发动机转速传感器的接线图如图2所示。

    1）转速传感器电压值的检测点火开关处于ON档时（发动机着车状态下），转速传感器1脚为屏蔽线，呈搭铁状态（－）；2脚与ECU的63脚相通，可测得点火正时／转速信号值（＋）；3脚与ECU的56脚相通，为信号线（－）。
    注：在发动机正常怠速状态下，用数字式万用表交流电压档能够测得发动机转速传感器交流信号电压为6～8 V。随着发动机转速的升高，其信号电压最高可达到交流15～18 V。
    2）转速传感器电阻值的检测点火开关置于OFF档，拔下发动机转速传感器3P连接器，2脚与3脚之间可测得电阻值为480～1000Ω；实际测量电阻值为952Ω左右（在环境温度约20℃时）。
    1.3霍尔传感器（G40）的检测
    当霍尔传感器发生故障时，ECU自诊断系统能检测到故障信息，使用专用诊断仪能读出此故障的信息：“对搭铁短路、对正极开路／短路”。该元件为不可分解元件，如检测确认无效，应更换。霍尔传感器的接线图如图3所示。

    1）霍尔传感器电压值的检测点火开关置于ON档位置，霍尔传感器1脚与ECU的62脚相通，可测得ECU供给的参考电源电压4.98 V左右；2脚与ECU的76脚相通，可测得电压11.5 V左右（在发动机着车状态下，用数字式万用表直流电压档可测得其信号电压基本维持在4～8 V之间不断变化）；3脚与ECU的67脚相通，经ECU内部搭铁。
    2）霍尔传感器电阻值的检测断开点火开关至OFF档，拔下霍尔传感器G40的3P连接器，可测得霍尔传感器1脚与2脚之间电阻值约为35 mΩ（属正常）。
    1.4冷却液温度传感器（G62）的检测
    当冷却液温度传感器发生故障时，ECU能够检测到故障信息，使用专用诊断仪可以读出该故障的信息：“对搭铁短路、对正极开路／短路、信号不可信”。该元件为不可分解元件，如检测确认无效，应更换。冷却液温度传感器接线图如图4所示。

    1）冷却液温度传感器电压值的检测断开点火开关至OFF档，拔下冷却液温度传感器4P连接器，再将点火开关置于ON档：1脚与ECU的67脚相通，经ECU内部搭铁；3脚与ECU的53脚相通，可测得参考电源电压4.98 V左右，在发动机着车状态下，冷却液温度信号值在0.5～2.5 V之间变化（与发动机冷却液温度相关）。
    2）冷却液温度传感器电阻值的检测断开点火开关至OFF档，拔下冷却液温度传感器4P连接器，从车上拆下冷却液温度传感器，用10 mΩ以上电阻表测量1脚和3脚之间的电阻值，其正常范围是：20℃时，10802～750Ω； 80℃时，800～1050Ω.
    3）诊断提示当车辆使用年限过长，而冷却液未及时更换、发动机水道积垢过甚时，冷却液温度传感器伸入水道的一端会因积垢而阻隔，而把不可靠的测量信号输送给ECU，造成冷车启动困难，怠速不稳、油耗加大等一系列故障现象。而故障诊断仪又诊断不出，因此要尽可能按维护规范要求，及时维护发动机冷却系统，定期更换冷却液。
    1.5进气温度传感器（G72）的检测
    当进气温度传感器发生故障时，ECU能够检测到故障信息，使用诊断仪可以读出该故障信息：“对搭铁短路、对正极开路／短路。”该元件为不可分解元件，如检测确认无效，应更换。进气温度传感器接线图如图5所示。

    1）进气温度传感器电压值的检测点火开关置于ON档位置，进气温度传感器1脚与ECU的54脚相通，可测得进气温度信号值在0.5～3 V之间变化（与温度相关。如拔下进气温度传感器2P连接器，可测得1脚参考电源电压约4.98 V） ； 2脚与ECU的67脚相通，经ECU内部搭铁。
    2）进气温度传感器电阻值的检测点火开关置于OFF档位置，拔下进气温度传感器2P连接器，用10 mΩ以上电阻表测量1脚与2脚之间电阻值：20℃时，其电阻值应在2.2～2.7 M范围内。注：热车（80℃时）实测电阻值为1.5～1.9 kΩ。

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