上海大众新帕萨特采用的驻车辅助系统之一自动侦测停车导引系统（PDC），简称倒车雷达。该系统利用超声波传感器进行距离检测，以声音或更直观的方式进行提醒，帮助驾驶员了解车辆周围的交通情况，从而减小车辆在倒车或起步时发生刮擦和碰撞。系统由前后超声波传感器（图1）、蜂鸣器和驻车辅助控制单元组成。其工作原理是超声波传感器发出短促的超声波脉冲，当脉冲遇到障碍物时发生反射，接收器根据发射与接收脉冲之间的时间间隔，计算出传感器与障碍物之间的距离。挂入倒档后，PDC会自动启动，当车辆与障碍物之间的距离小于1.2 m时，系统会发出“滴滴”声。“滴滴”声示意驾驶员有障碍物，随着障碍物靠近，“滴滴”声的频率增加。当车辆与障碍物间距小于30 cm后，“滴滴”声将转变成连续音，警告驾驶员停车。其能够帮助驾驶员减少视野盲区，改善视线模糊，增加行车安全，越来越多地被人们所重视。笔者在汽车维修过程中，接触到一个新帕萨特无驻车辅助功能的特殊案例。

    故障现象：一辆2011年7月生产的上海大众新帕萨特1.8TDSG至尊版车辆，采用CEA 1.8TSI发动机，行驶里程约177 420 km。车主反映该车无驻车辅助功能。接车后检查发现，换档手柄处于倒档位置时，该车左侧倒车灯亮，右侧倒车灯不亮，蜂鸣器无提示音，CD面板无倒车辅助信息，驻车无辅助功能。

    故障诊断：连接5051B读取故障码，该车驻车辅助控制单元无法诊断，进入09电子中央控制单元，系统有故障码00907负荷管理干预静态。该代码是指中央控制单元检测到有用电元器件负荷过大或线路断路，BCM（车身控制模块）在车载电能管理系统中直接对其电路进行断电管理。一般改变车辆用电设备或电路出现故障时会有该故障码产生，比如换装庙气前照灯、线路出现短路、断路故障时。进入引导性功能查询，进入09电子中央控制单元读取倒车时数据流信息，发现右侧倒车灯0%，左侧99%。正常数据应是在倒车灯开关接通时，左侧／右侧倒车灯应全是99%。这说明右侧倒车灯电路此时处于断路状态。
    由于倒车灯开关接通时，该车左侧倒车灯亮，右侧倒车灯不亮，本着先简单后复杂的原则，笔者先拔下右侧倒车灯插头T6az，检查了右侧倒车灯灯泡，灯泡正常。通过查阅该车维修手册中的电路图（图3、图4），驻车辅助控制单元 J446信号线与右侧倒车灯M17信号线通过B182节点连接。使用万用表对倒车灯线路进行检查，断开BCM控制单元插头T52C，用万用表测量T52c/28至右侧外尾灯T6az/6蓝／黑线，T52c/28至驻车辅助控制单元T16g/6蓝／黑线，检测线路端对端电阻值均小于0.6Ω（正常值小于1Ω），说明线路导通正常，无断路。若线路对其他火线短路，在此情况下，右侧倒车灯不应是熄灭状态，所以笔者主要检测右侧倒车灯线路是否对搭铁短路。该车右倒车灯信号线由BCM T52c出来，走仪表线束从右侧地板至右后尾灯。用万用表测量T6az/6与搭铁之间电阻，阻值12Ω（正常值应为∞），检测结果证实应该是在T52c/28至T6az/6这段线路里出现了对搭铁短路的故障。

    维修步骤：由于客户要求快速处理该故障，但故障点所在位置比较隐蔽，在车上的拆装量比较大，征求客户同意，将右侧A柱处右后尾灯倒车灯信号线剪断，用万用表测量从右A柱至右后尾灯倒车灯信号线对搭铁短路。将右侧门槛拆掉，发现右侧线束被安全带固定螺栓压住，拆掉安全带紧固螺栓，检查发现右后尾灯的倒车灯信号线绝缘层已破裂，金属线与安全带紧固螺栓接触短路。如图5～图7所示。

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