1.6氧传感器G39（入传感器）的检测
氧传感器发生故障时，如果
ECU没有接收到
氧传感器的信息，
ECU能检测到故障信息，使用诊断仪可以读出该故障信息：“对搭铁短路、对正极短路、没有信号、信号不可信。”该元件为不可分解元件，如检测确认无效，应更换。
氧传感器接线图如图6所示。
1）
氧传感器电压值的检测点火开关置于ON档位置，
氧传感器1脚（白色线）供电12V（＋）；2脚（白色线）与
ECU的27脚相通，在发动机温度达到常温时，由
ECU中断加热器供电（－）；3脚（灰色线）与
ECU的25脚相通，由
ECU供基准电压；4脚（黑色线）与
ECU的26脚相通，信号电压值。
注：在发动机达到正常工作温度时，如测得3脚与4脚之间电压值在0.1～0.9 V之间不断变化，且在10s内其信号电压变化次数不少于6-8次，说明
氧传感器工作正常。通常
氧传感器的使用寿命约为120 000 km。
2）
氧传感器电阻值的检测点火开关断开至OFF档，拔出
氧传感器4P连接器，用10 mid，以上电阻表测量：1脚与2脚之间可测得电阻值2～6Ω，属正常（与温度相关）；3脚与4脚之间可测得电阻值0.5～20Ω（与温度相关）。
3）故障诊断提示
氧传感器的检查，必须在发动机冷却液温度达到80℃以上，
氧传感器温度达到300～600℃时进行。①发动机突然加速时，
氧传感器输出电压高，应检查喷油器有无泄漏，
氧传感器信号电路是否正常；②若发动机高速运转时，
氧传感器输出电压低，应检查
氧传感器及其信号电路；③若测试
氧传感器正常，但输出电压不符合规定范围值，则应检查喷油器、进气歧管、进气压力传感器等与发动机
空燃比控制系统有关部位是否有故障，尤其是整个进气系统是否有泄漏（漏真空）；④
氧传感器安装在排气管接口高温区，易受行车污水、泥浆等浸湿，使用环境恶劣，因此接线、外壳易损伤，应引起注意，并做定期检查，以防传感器线束碰到排气管而被烤焦，引起线路短路。
1.7爆震传感器（G61、G66）的检测
爆震传感器发生故障时，如果
ECU没有接收到爆震传感器的信号，
ECU能检测到故障信息。使用诊断仪可以读出该故障信息：“调节范围超差”。该元件为不可分解元件，如检测确认无效，应更换。
1）爆震传感器电阻值的检测点火开关置于OFF档，拔出传感器线插头，测量1脚和2脚之间电阻值应大于1.0 mΩ，实际测量电阻值为3～4 mΩ.
2）爆震传感器电压值检测点火开关至于ON档位置，爆震传感器1脚（信号线）用数字式万用表可测得对搭铁电压0.6 V左右。注：发动机着车后，其信号线电压在0.2～0.4 V之间变化，属正常。
1.8节气门控制器（J338）的检测
节气门控制器包括怠速开关（怠速触点）、节气门定位电位计（怠速节气门定位计）、节气门电位计（节气门位置传感器）和由
ECU驱动的节气门定位器（怠速电动机）。节气门控制器既是发动机电控系统的传感器也是执行器。
节气门控制器信号发生故障时，
ECU能检测到该故障的信息，并使发动机处于应急状态下运行。该元件为不可分解元件，如检测确认无效，应更换。总成更换后必须使用上海大众专用仪器VAG.1551或VAG.1552故障诊断仪进行基本设定，否则无法正常运行。节气门控制器接线图如图7所示。
1.8.1怠速开关的检测
怠速开关出故障时，
ECU如果没有接收到开关信号，
ECU采用节气门电位计和节气门定位电位计的信号来判别节气门怠速位置。使用诊断仪可以读出该故障的信息：“对搭铁短路，对正极开路／短路”。
1.8.2节气门定位电位计的检测
节气门定位电位计出故障时，
ECU如果没有接收到它的信号，节气门控制器中的紧急运行弹簧起作用，发动机处于紧急运行状态，此时发动机怠速升高（约1 100 r/min ）。使用诊断仪可以读出该故障的信息：“对搭铁短路，对正极开路／短路”。
1.8.3节气门电位计的检测
节气门电位计出故障时，
ECU如果没有接收到节气门电位计的信号，
ECU采用发动机转速传感器和空气流量计的信号来替代。此时发动机工作不佳，响应性较差。使用诊断仪可以读出该故障的信息：“对搭铁短路、对正极开路／短路、信号不可信”。
1.8.4节气门定位器的检测
如果
ECU对节气门定位器的控制出现故障，或者怠速电动机损坏，线路断开，节气门控制器内部的紧急运行弹簧会设置节气门位于紧急运行位置。使用诊断仪可以读出该故障的信息："
ECU输出命令断开／对搭铁短路、
ECU输出命令断开／对正极短路”。
1.8.5节气门控制器J338组件电压值检测
1）拔下节气门控制器8P连接器，接通点火开关至ON档，7脚和8脚之间可测得电压约4.95 V ； 7脚和4脚之间可测得电压约4.98 V ； 7脚和3脚之间可测得电压6.3 V左右；7脚和1脚之间可测得电压4.95 V左右；7脚和2脚之间可测得电压3.78 V左右。
2）在发动机怠速状态下，测量节气门控制器相关脚电压：7脚和8脚之间可测得电压约3.48V（注：发动机加速时两者之间最高电压可达到8.8 V） ； 7脚和5脚之间可测得电压约4.24 V ； 4脚为节气门定位电位计与节气门电位计（传感器）功用参考电源，可测得其电压约4.98 V ； 2脚可测得对搭铁电压9～11.2 V。
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