（1）研磨结合面及外侧余属表面涂层，直到露出金属光泽。使用丙酮或庚烷清洁表面（图63），钢材一般无需底涂，其他的表面处理取决于特定的基材性质和生产工艺。操作时，不但结合面油漆层需要研磨，外侧的金属表面涂层也需清理干净，以确保焊接时导电。

    （2）将硬管胶装入合适的胶枪。建议使用高性能硬管胶枪或者气动胶枪进行施工。拆下硬管上的固定螺帽和堵塞。安装静态混合胶嘴之前，挤出足够的胶以保证A组分和B组分都出现在出口处（图64）。

    （3）安装静态混合胶嘴，使用固定螺帽锁住。挤出并废弃头部约3cm胶条，以保证粘接剂混合均匀（图65）。

    （4）分别在两个结合面上涂胶，使用塑料刮板或刷子将粘接剂刮匀或刷匀，完全覆盖裸露的金属表面（图66），这一操作可以起到底涂和防腐蚀的作用。单面施胶会缩短开放时间、降低腐蚀防护效果和50%的最终强度。

    （5）距离板件边缘约5mm处施工第二遍胶条，以减少挤压溢出，不要在点焊的地方施工第二遍胶条。也可以采取“据齿”型方式涂胶操作（图67），避免产生中空现象。

    （6）将新板装配到车身上，使用大力钳或自攻丝进行临时定位（图68）。别kaPower-0-4720内含玻璃微珠，可以控制粘接剂的厚度，防止过度挤压。再次比对检查、调整，确保板件定位符合要求。

    （7）根据车身制造商建议，在合适的部位进行电阻点焊或铆接作业（图69）。开放时间内，应及时进行操作，一旦粘接剂固化，不可再进行焊接或铆接作业。

    （8）刮除被挤出的胶粘剂，以密封粘接板边缘的缝隙。工具上未固化的粘接剂可使用Sika. Remover-208或其他适合的溶剂从工具上除掉，一旦固化后则只能用机械的方法将其除去。手及外露的肌肤粘上胶后应立即用Sika Handclean纸巾或合适的工业用洗手液和水清洗，不要使用溶剂。
    （9）23℃室温下，4.5h后可拆除夹具，24h后车辆可投入正常使用（表3）。如果温度低于23℃，或者新板存在张力，则需要延长夹持时间。粘接剂的固化速度取决于温度。温度每升高10℃，固化速率将提高一倍，开放时间也将减少一半。使用红外灯或烘箱加热可以提高固化速率，最高烘烤温度为85℃，红外灯距离新板保持约70cm。

    （10）使用后，不要拆下混合胶嘴，可以起到密封的作用，以免粘接剂快速固化。

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