二、润滑系统
    TDV6 3. 0L柴油机润滑系统结构如图11所示。

    机油泵从油底壳抽取机油并进行加压，被加压的机油经过过滤后被分配至润滑系统的油道中，压力油或飞溅油对运动部件进行润滑。压力油也用来控制液压间隙调节器和正时齿轮链张紧轮。
（一）机油冷却器和滤清器总成
    机油冷却器与机油滤清器是一个整体单元，安装在2个气缸组之间的气缸体的中部，如图12所示。

（二）机油泵
    TDV6 3. 0L柴油机的机油泵如图13所示。

    齿轮型机油泵由凹陷在油泵壳体的衬垫密封，其输入和输出端口与缸体中的油道对齐。泵元件有偏心型电动机，由曲轴上的扁平部分直接驱动。一体式减压阀以450kPa的幅度调节机油泵的输出压力。
    前曲轴油封位于机油泵壳体中。注意：安装时不能将油封完全推进孔座中，否则会堵塞油封的排出口。
（三）润滑系统管路
    TDV6 3. 0L柴油机的润滑系统管路如图14所示。

    车辆行驶于多种角度的坡面，油底壳的几何特性进行了相应配制，以保证在所有工作角度下能够抽吸机油。
（四）机油油位检查
    仪表板的信息中心可以显示机油位置信号。为了确保准确性，应该在车辆位于水平地面且机油未冷却时检查机油位置。
    在发动机关闭后，需要将车辆静置大约10min，以便让机油回流到油底壳且使机油油位稳定下来。在机油位置稳定下来以前，机油位置系统将不会提供读数。

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