十、进气分配和过滤系统
  （一）部件位置
    V8 5. 0L机械增压汽油机进气分配和过滤系统的部件位置如图154所示。

    进气分配和滤清系统包括双进气口、空气滤清器和空气管道、机械增压器和进气歧管、噪声反馈系统。
  （二）部件说明
    空气滤清器位于发动机舱中悬架壳体的前方。2个隔离器将每个空气滤清器固定在相关的前构件上。每个空气滤清器都包括1个空气滤清器滤芯，滤芯安装在托盘中，并用由6个螺钉固定的盖板封住。空气进口和出口接头分别包括在托盘和盖板中。托盘底部包括1个排水阀，以防止空气滤清器中积水。
    V8 5. 0L机械增压汽油机进气分配和过滤系统的机械增压器和进气歧管装配图如图155所示。
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    机械增压器是一个罗茨鼓风机装置，其配有陡角螺旋转子，转子由次级附件传动带以2.1倍于发动机的转速驱动。
    机械增压器的两个转子包括在壳体中。转子两端支撑在前盖和垫板里的轴承中。后盖密封了垫板并包括一个用于润滑液的加液口塞/液位塞。带轮将动力从附件驱动装置传递到其中一个转子的轴。
    V8 5. 0L机械增压汽油机进气分配和过滤系统的噪声反馈系统结构如图156所示。

    在发动机负荷和转速较高的情况下，噪声反馈系统在乘客车厢中产生雄壮浑厚的发动机声音，以增强驾驶体验。噪声反馈系统包括1个声响调节器系统、1根反馈管和1个谐振器。噪声反馈系统的启动由发动机控制模块控制。
  （三）工作原理
    1．机械增压器的工作原理
    当节气门关闭或部分打开时，旁通阀将完全打开，使来自机械增压器出口的气流可以回到进口侧。这导致整个机械增压器中的压力增加很少或没有增加。逐渐打开的节气门会减少电子节气门下游的气压，气动执行器能够探测到该情况，由此移动以关闭旁通阀。当旁通阀关闭时，机械增压器的出口压力会相应增高，从而提高发动机的动力输出。
    2．噪声反馈系统的工作原理
    V8 5. 0L机械增压汽油机进气分配和过滤系统的噪声反馈系统电控流程如图157所示。

    噪声反馈系统的调整阀由发动机接线盒中的ECM继电器供电，并通过发动机控制模块接地。在较低的发动机负荷和转速下，发动机控制模块使调整阀的接地保持断路，调整阀断电关闭。气动阀通过调整阀上的通风盖感测大气压，通风盖使气动阀保持关闭，并阻止来自声响调节器的声音进人反馈系统。
    在较高的发动机负荷和转速下，发动机控制模块将调整阀接地。调整阀通电并封堵大气通风口，由此打开制动真空系统与气动阀之间的真空管路。气动阀感测到制动真空系统中的气压，此时气动阀打开，并允许来自声响调节器的声音传人反馈系统。

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