·上一文章：详解日产Leaf纯电动车、三菱纯电动汽车
·下一文章：等离子彩电的电源板的更换
五、高压直接燃油喷射系统
（一）部件位置
V8 5. 0L机械增压汽油机高压直接燃油喷射系统的部件位置图如图140所示。
该高压直接燃油喷射系统是由发动机控制模块控制的汽油直喷（DI )系统。该高压直接燃油喷射系统的主要部件包括低压和高压燃油管路、2个高压燃油泵、2个燃油油轨和1个连通管道、1个燃油油轨压力传感器、8个喷油器。
来自燃油箱中的泵的低压燃油经过高压燃油泵加压，并通过燃油油轨和连通管道提供给喷油器。发动机控制模块控制喷油器和高压燃油泵，将所需的燃油量喷射到燃烧室中。
（二）部件说明
V8 5. 0L机械增压汽油机高压直接燃油喷射系统的高压燃油泵结构如图141所示。
高压燃油泵是机械传动泵，安装在发电机背后的油底壳体中。高压燃油泵有2个，后高压燃油泵标识为1号泵，前高压燃油泵标识为2号泵。
燃油计量阀是一个由发动机控制模块控制的常开电磁阀。在柱塞的进油冲程中，燃油计量阀断电，使得低压燃油可进人泵室。发动机控制模块在柱塞的供油冲程中为关闭的燃油计量阀通电，迫使泵室中的燃油通过止回阀进人高压管路。通过改变燃油计量阀的关闭点，发动机控制模块可以决定供油冲程中的燃油输出量，从而决定系统高压端的压力。
止回阀可阻止高压燃油在柱塞的进油冲程中返回到泵室。
减压阀可保护系统的高压端在燃油计量阀发生故障的情况下压力过高。如果泵输送压力增至19. 5-20. 4MPa时，减压阀将打开并使燃油返回柱塞的进油端。
（三）工作原理
V8 5. 0L机械增压汽油机高压直接燃油喷射系统的电控流程如图142所示。
发动机控制模块控制高压燃油泵的输出油压，使其能够在最高达15MPa的压力下提供所需的燃油量。
发动机控制模根据燃油油轨压力传感器信号计算为燃烧室提供正确燃油量所需的喷油器通电时间。
