还原剂罐：还原剂罐是由两个半壳构成的喷射铸件（非膨胀罐）。其优点是重量更轻。在汽车设计中，应针对防溅板以及适用于车内空间的加热系统考虑安装空间。
    补偿容量：根据还原剂罐排气系统的设计，可以用适用于载重汽车的加注枪加注AdBlue，还原剂。为了能够接收以40L/min高速流过的还原剂，需要维持排气装置上部件和加注管接头的补偿容量。由于回溅的还原剂会导致加注枪切断，因此需要抑制和补偿容量。
    还原剂罐传感器G684：还原剂罐传感器没有浮子触点，它是一个纯电子部件。通过一根天线（线圈）和还原剂（电容液体）形成谐振电路。电路阻抗随加注液位变化而变化，谐振频率（5~12MHz）与液位成正比变化。
    功能：通过耦合介质中的高频信号，并在上述频率范围内采样，由微控制器测定谐振频率。它位于液位传感器支座上。它通过温度校正计算还原剂的加注液位。在测定温度的同时，会检查还原剂罐加热装置的功能。
    还原剂质量传感器G849：北美版车型是通过还原剂罐中的还原剂质量传感器G849来监控AdBlue质量的。它位于还原剂罐底部灰尘罐旁边，如图6所示。

    功能：该传感器通过将光束偏转到CMOS线路上来识别还原剂的密度。一个发光二极管将其光发射到一个棱镜内，并引导光束穿过由还原剂填充的观察窗口。
     如果还原剂处于良好状态，则光束会直线穿过观察窗口并射向对面的棱镜。光束以1024像素的分辨率照射在CMOS线路上，如图7所示。在电子分析系统中分析并评估入射光束。还原剂质量可以根据光束在CMOS线路上的偏转大小来确定。

    如果还原剂已老化、污染或被水稀释，光束会偏转，并以另一种不同角度射向电子分析系统。
    这会导致还原剂计量系统控制单元J880的故障存储器中生成记录，并在组合仪表上作为系统故障显示：“AdBlue系统故障。1000km后无法启动发动机！详见随车手册。”
  （三）带有内置空气滤清器的组合式饰盖
    从功能上看，饰盖用作空气滤清器盖，采用多件式结构，由多个零件焊接而成。在下部分布有固定在车身侧的空气滤清器下部件以及滤芯、空气流量传感器接口、至发动机的进气软管转接头和机油加注管几何接口。机油加注管与阀盖用一个卡口接头连接在一起。
    空气滤清器壳体具有2个原始空气侧开口。这两个连接开口中的其中一个可以用旁通翻板封闭。旁通翻板由真空触发。
    旁通翻板通过集成在空气滤清器上的空气滤清器旁通翻板电磁阀N275切换（打开/关闭）。在无压力状态下，旁通翻板会闭合。为了给空  气滤清器脱水，排水系统内置有多个开口，从而确保在雨天行驶以及在坑洼路面越野行驶时，能够在车辆允许的极限范围内安全排水。主排水槽受天气环境影响（排水软管）。
两件式饰盖（空气滤清器盖），如图8所示。

   （四）发动机与变速器组合
    列出的发动机与变速器组合是上市时的最新版本，如表3所示。

    二、传动系
   （一）概述
    奥迪Q7（型号4M）的quattro四轮驱动概念借鉴了纵置全时四轮驱动平台的成熟技术。最具代表性的是8挡自动变速器0D5。其前桥主减速器位于变矩器前面，并且具有一个内置分动箱。
    分动箱是通过一个具有非对称动态扭矩分配功能的自锁式中央差速器实现的，后桥主减速器则是通过开放式差速器0D2实现的。
    相比奥迪Q7（型号4L），这种驱动概念减轻了重量，进而提高了工作效率。0D5变速器软件利用导航系统数据，支持启动停止系统、空挡怠速控制系统以及怠速模式。变速器调整会受奥迪驾驶模式选择系统的影响。变速器控制单元是防盗锁止系统的共享单元。奥迪Q7变速器采用的是100%“线控换挡”技术。创新之处在于换挡操纵机构和操作方案。
     驻车锁采用电控液压方式操作，可以通过紧急解锁装置来解锁。自动P挡功能提高了操作舒适性。
    1．后桥主减速器0D2（如图9所示）

    该主减速器是在主减速器0BC的基础上进一步改进而成的。主减速器0D2的壳体结构使得其无须另外的装配支架，只需借助一个四点式支座即可安装到副车架上。
    前部橡胶金属支座被压入变速器壳体中并拧紧在副车架上。它是用一个按照Z方向作用的辅助支座支撑的。这种结构设计可一以有针对性地减震。对于除辅助支座以外的所有橡胶金属支座，都必须遵守维修手册上的安装位置。
    2．安装后万向节轴
    根据三角匹配螺栓连接规定在后桥主减速器上安装万向节轴。

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