（二）8挡自动变速器0D5
    8挡自动变速器OD5是在8挡自动变速器。BK的基础上进一步改进而成的（如图10所示），最早是应用于奥迪A8（型号4H）。 0D5变速器出厂时在奥迪内部的名称是AL552-8Q。在制造商采埃孚股份公司的名称是8HP65A。它适用于初始最大扭矩为700N·m的发动机。

    0D5变速器相比0BK变速器的主要革新在于：
    ·带有内置离心摆的双减震器变矩器
    ·采用改良型换挡元件的加强型齿轮组，制动器和离合器的膜片安装取决于发动机配置，制动器B由一个单向作用汽缸触发，制动器A和B的膜片套件配有用于膜片主动分离的波形弹簧
    ·机电控制模块带有改良型液压接口和指向行驶方向的车辆插头连接
    ·塑料制的ATF油底壳带有内置ATF抽吸滤清器，其ATF放油螺塞采用卡口接头代替以前的螺纹
    ·用于ATF、分动箱和前桥主减速器的3个供油装置的组合式排气装置
    ·传统的变矩器自动变速器第一次采用支持怠速模式的变速器软件
    ·空挡怠速控制系统的功能得到了进一步改良
    此外，0D5变速器软件与0BK变速器一样，都会利用导航系统数据，支持启动停止系统。变速器调整会受奥迪驾驶模式选择系统的影响。
    变速器控制单元是防盗锁止系统的共享单元。ATF供油装置冷却系统通过发动机热量管理系统调节。
    1．分动箱
    0D5变速器的分动箱可以选择安装AAM公司或JTEKT公司生产的白锁式中央差速器。
    这两种差速器都具有非对称动态扭炬分配功能，都会根据不同的牵引动力，没有任何延时地向前桥传递最多70%或向后桥传递最多80%的驱动扭矩，同时不需要断示ESC调节干预。
    2．制动器A和B的膜片主动分离
制动器A和B的膜片之间装有波形弹簧。因此可以保证在制动器分离状态下留有间隙，从而尽量降低拖曳扭矩。这有利于节省燃油并减少二氧化碳排放量。
     相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2

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