提示：搬运和操作变速器时，如果变速器严重倾斜，可能导致变速器油和ATF通过共同的变速器排气装置混合。
    2.ATF冷却系统
    ATF冷却系统被平行整合在发动机冷却液循环回路中，通过变速器油冷却阀N509控制。
    冷却阀N509由变速器控制单元J217操控。变速器控制单元J217从发动机控制单元热量管理系统接收到打开或关闭冷却阀N509的指令。
    如果ATF散热器密封不严，乙二醇会随冷却液一同渗入ATF。即使只是极少量的冷却液，也会对离合器调节系统造成不利影响。可以通过乙二醇测试排除这一原因。
    3．与冷却液循环回路的连接（如图15所示）

    启动阶段：冷启动时，冷却阀N509会通电并闭合。ATF热交换器的冷却循环回路断开。这样，发动机可以更快速地达到其工作温度。发动机控制单元热量管理系统决定何时重新打开冷却阀N509。冷却阀N509的打开标准包括车外温度、发动机温度、发动机转速以及全自动空调的热量要求。
    加热ATF：一旦发动机达到其工作温度且有足够的热量可以加热乘员区，就会打开冷却阀N509并加热ATF。通过降低ATF的茹度可以提高变速器效率。
    正常模式／冷却ATF：奥迪Q7上市时搭载的发动机的冷却液温度在80～90℃之间调节。这符合ATF的额定温度范围。在正常模式下，冷却阀N509不通电且处于打开状态，ATF温度保持在80～90℃之间。

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