蓄电池集成电流如图45、图46所示。
蓄电池集成电流情况1:
·怠速停止控制
·A:当点火开关关闭,蓄电池集成电流值被记录在ECU存储器中。这个值被转入到下一次行程中
·B:通过点火开关操作启动发动机后,启停控制被禁止直到蓄电池集成电流值增长到OA-sec一次(在此阶段蓄电池充电)
·C:启停控制被允许直到蓄电池集成电流值降到一15444A-sec
·D:当蓄电池集成电流值降到一15444A-se。以下后,启停控制被禁止直到蓄电池集成电流值再次增长到一14455A-sec或更多(在这阶段里蓄电池处于充电过程)
·E:启停控制被允许
蓄电池集成电流情况2:
·怠速停土控制
·A:当点火开关关掉时,蓄电池集成电流值被记录在ECM存储器里。这个值被用于下一次行程中
*B: A通过点火开关操作启动发动机后,启停控制被禁止直到蓄电池集成电流值达到OA-sec一次(在此阶段蓄电池处于充电)
·C:启停控制被允许直到蓄电池集成电流值降到一990A-sec
·D:当蓄电池集成电流值降到一990A-sec以下,启停控制被禁止直到电流值增长到OA-sec或更多(在此阶段蓄电池处于充电)
·E:启停控制被允许
6.发动机重启的操作条件
如果检测到如表12所示任一条件,发动机将重启。
7.异常上作情况
因制动保持功能或动态雷达巡航控制系统被采用,发动机停止操作条件会被改变。
制动保持功能:
·即使释放制动踏板而制动保持功能进行时,发动机也将无法启动
·如果踩下加速踏板,制动保持功能被取消,发动机会自动重启
·如果制动保持功能经过了一段时间,电动驻车制动器动作,发动机将会自动重启
带有全速功能的动态雷达巡航控制系统:
·当车辆在雷达巡航控制系统工作时停止,发动机会自动停止而不用踩制动踏板
·当进行车辆要启动时,发动机将自动重新启动
8.系统禁止控制
如果检测到表13所示这些条件,发动机启停ECU禁止系统运行。