三、自适应空气悬挂AAS
    该系统采用空气悬挂和电子减震调节系统的底盘，是基于以前应用于其他奥迪车型的AAS系统，如图30所示。主要创新部分在于采用了底盘控制单元J775。该控制单元具有用于空气悬挂和减震系统的调节软件。

    其中还包含相应的调节算法。以便未来继续用于其他底盘调节系统。此外，还可以降低车尾，以便车辆装卸物品。
      四、四轮转向系统
    后桥转向系统第一次作为选装装备应用于奥迪Q7车型。根据当前车速和行驶状况以动态形式进行轮距调节，如图31所示。

    后桥转向系统对于行驶动态性能和驾乘舒适性有着积极正面的影响。一般来说，调节包括两个不同的转向过程，即前轮和后轮的反向和同向转向。
    1．反向转向
    前轮和后轮反向转向的主要目的是，为了改善车速降低以及车道减小时的操控性。就驾驶员而言，这意味着，在相同的转弯半径和车速下，所需进行的转向操作更少。车辆行驶时表现得更加灵活敏捷。
    为了充分利用这些优势，只会在较低的车速范围内（不超过大约60km/h）激活反向转向。图32中表现的是后桥转向系统达到最小转弯半径这一优势。半径R2是通过使用后桥转向系统实现的，它比采用传统转向系统达到的半径（R1）明显更小。

    2．同向转向（随动转向）
    当车速提高时，系统会对驾驶员进行的转向操作做出反应，即让后桥车轮随动同向转向，如图33所示。

    由此产生的偏转扭矩明显低于只有前轮转向的车辆。通过同时对两个车桥产生侧向力，明显减少仅前轮转向的车辆的转向运动传递效应，直至达到稳定状态。这样显著提高了转向舒适性，减少了可能出现的偏转震动。
    此外，在突然闪避障碍物时，系统还通过一个不相称的后桥车轮同向转向限制了偏转率，从而提高了极限范围内的行驶稳定性。
    3．转向系统
    奥迪Q7现在也配有电控机械式转向系统（EPS ），其结构和功能原理与应用于奥迪A6和A7的转向系统相同，如图34所示。针对奥迪Q7专门研发了专用的转向特性曲线。标配的是机械调节式转向柱，电子调节装置作为选装装备提供。

    标配装备包括一个四辐转向盘。提供两种型号的三辐转向盘作为选装装备。转向盘有各种不同颜色以及拼接颜色搭配可供选择。提供的所有转向盘均包裹着皮革。不同之处在于所采用的装饰。由于奥迪Q7都是配备tiptronic，因此提供的所有转向盘都带有tiptronic操作杆。可以选装四辐转向盘或带加热装置的三辐圆底转向盘。

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