记得早在2011年的时候，曾接连大修过两个悍马H2的变速器，阀体部分使用美国索耐克斯的高性能配件（相当于一个修包）对阀体进行了改进。当时修第一辆时改进过程是颇费周折，先是翻译资料，施工过程打电话多方求助才算完成了阀体改进，交车后客户对修出来的效果很满意，换挡速度加快了，换挡感觉也更舒适。时光如箭，时隔近五年之后又接到了悍马H2自动变速器的大修，回想当年较高的客户满意度，还是决定对阀体进行改进，但一想到改进过程，印象却不那么清晰了，只是依稀记得光是阀体内的一个铁质垫片的位置就研究了好长时间。所以也就在正式维修之前想多做做功课，与同行交流改进阀体的各个步骤和细节。交流的结果有些令人失望，一说到这款4L60E变速器，人家都说需要对阀体进行改进，但问到具体的改进步骤，又多是语焉不详。所以这次维修完工后，就将具体过程总结了一下。
    TCC调压阀的检查与维修（适用于1998年前的变矩器无部分滑转功能摩擦材料的车辆）。
    首先要检查调压阀孔是否磨损，如果阀孔完好，下一步进行压力限制器安装；如果阀孔过度磨损，为了避免主油压泄漏，需要使用专用工具铰孔并安装阀套组件777754-04K。
    压力限制器安装：首先在阀体隔板上用1/16in的钻头钻一个孔，钻孔后需将隔板两侧的毛刺去掉，然后用一个锤子将一铝制柱塞砸进钻好的孔内（如图1所示）。在未铰过的孔内依次安装TCC限位弹簧、调压阀、孔塞（如图2所示）；若TCC调压阀孔是铰过的，则安装调压阀阀套组件777754-04K（如图3所示）。使用调压阀阀套组件777754-04K内的TCC调压阀，TCC的施加油压被限制在100PSI以内（此次维修的车辆是2003年的，因此无须进行上述步骤。另外索耐克斯的修包内也不包括调压阀阀套组件777754-04K，但是包括一个调压阀，如图4所示，在本次维修的变速器型号中此配件无须安装）。







    1．伺服器部分（2-4挡制动带伺服器）的改进
    原装的伺服器各部分名称如图5所示。其中需要放弃不用的部件有伺服器盖、第四应用活塞、第四回位弹簧。代替这些放弃掉不用的部件是一个新的伺服器（如图6所示）。

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