虽然从控制单元通信和故障代码上不能立即判断出故障原因，但由于出现不同故障时的波形是不一样的，因此可以通过测量波形进行故障区分：当PT-CAN-H和PT-CAN-L波形重合，且为2.5 V（图22），说明2根CAN线互相短路；如果PT-CAN-H和PT-CAN-L波形重合，且为0V（图23），说明2根CAN线处于休眠状态；当其中一个波形被拉低向0V变化，另一个波形为0V时，说明为0V总线对搭铁短路（图24和图25）；当2个波形都为电源电压时，说明其中电压偏高一点的总线对电源短路（图26和图27）。对于总线断路故障，在用万用表测量时电压为0v（无电压且车辆不休眠），所以无需测量波形，直接通过电阻法判断导线通断即可。











    当PT-CAN上某一控制单元自身总线磨断或控制单元内相关部分损坏时，与该控制单元相关的PT-CAN总线无法运行，车辆快测后控制单元树中该控制单元不通信（一般模块不通信的控制单元显示为黄色，如图28所示），并且会出现与该控制单元K-CAN不通信的相关故障代码（图29）。在进行故障排除时只需要做单个控制单元的供电、搭铁和总线通断测量即可。

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