3．安全性燃油切断的功能顺序
安全性燃油切断系统旨在确保交通和驾驶员及乘客的安全。
发动机控制模块根据以下传感器和信号控制安全性燃油切断：
·曲轴位置传感器（B70），发动机转速
·节气门促动器（M16/6），节气门位置
·防护装置控制模块（N2/7），正面碰撞信号
·防护装置控制模块，通过底盘CAN（CAN E）发送的间接碰撞信号
以下情况下，由发动机控制模块启用安全性燃油切断：
·节气门促动器发生机械故障：如果发动机控制模块在评估节气门位置时检测到节气门促动器存在机械故障，则通过关闭喷油器将发动机转速限制为约1400r/min（怠速时）或约1800r/min（驾驶模式下）
    ·发动机转速信号缺失：如果曲轴位置传感器产生的发动机转速信号缺失，则燃油泵通过燃油泵控制模块关闭
    ·碰撞信号：如果发动机控制模块间接地通过底盘控制器区域网络（CAN）或直接从防护装置控制模块接收到碰撞信号，则其会间接地通过燃油泵控制模块关闭燃油泵和油量控制阀（直接地和通过传动系统控制器区域网络CAN），以降低燃油系统中的压力
    4．燃油系统控制模块的部件，位置如图12所示

    燃油泵控制模块N118位于后排左侧区域。燃油系统控制模块（FSCU）的内部名称为FSCM-EC（电子整流燃油泵的燃油系统控制模块）。燃油泵控制模块根据需要调节燃油泵（M3），并将当前燃油压力的相关信息传送至发动机控制模块（N3/10）。
    燃油泵控制模块输入和输出信号：
    直接输入信号：电路15、电路30、电路31、燃油泵打开的接地信号、来自燃油压力传感器（B4/7）的传感器信号。
    直接输出信号：燃油压力传感器的电源（5V）、燃油接地压力传感器、燃油泵的交流信号（相位U）、燃油泵的交流信号（相位V）、燃油泵的交流信号（相位W）。
    控制器区域网络CAN输入信号：燃油泵打开、规定燃油压力。
    控制器区域网络CAN输出信号：燃油压力、诊断数据。
    燃油泵调节功能：
    如果燃油系统控制模块接收到信号燃油泵打开，则会打开燃油泵。该信号由发动机控制模块通过CAN C作为控制器区域网络（CAN）信号和接地信号进行双重传输。燃油泵控制模块还接收到来自发动机控制模块的控制器区域网络（CAN）信号标称燃油压力。燃油泵控制模块通过来自燃油压力传感器的电压信号检测当前燃油压力，并将该信息通过传动系统控制器区域网络（CAN）传送至发动机控制模块。燃油泵控制模块评估当前燃油压力，将其与设定燃油压力进行比较，并利用三相偏移交流电压信号相应地促动燃油泵，从而使实际值等于设定值。根据燃油温度和发动机转速，燃油泵压力被调节为介于450～670 kPa之间。
    燃油泵控制模块应急运行模式：
    ·如果信号“标称燃油压力”缺失，则会产生一个替代值，并由燃油泵控制模块相应地促动燃油泵
    ·如果信号“标称燃油压力”和来自燃油压力传感器的信号缺失，则通过确定的永久脉冲宽度调制信号促动燃油泵
    ·如果两个“燃油泵打开”信号都缺失，则一检测到电路15，即会促动燃油泵
    ·应急运行功能通过直接信号“燃油泵打开”和“电路15”确保在内部控制系统发生故障时仍可供给燃油
    燃油泵控制模块诊断功能：
    燃油泵控制模块执行自测试和部件测试。如果检测到故障，则燃油泵控制模块会存储该故障，并将其通过CAN C传送至发动机控制模块，通过诊断控制器区域网络（CAN） CAND传送至所连接的诊断辅助系统（DAS）。
    燃油泵控制模块燃油箱排放功能：
    可在发动机不运转的情况下通过燃油泵控制模块排空燃油箱。为此，通过诊断辅助系统（DAS）选择燃油箱排放功能，并输入以下参数：
    ·用于“燃油泵开启”的参数01
    ·时间0-99999S
    ·规定的燃油压力550kPa
    排空时，必须保持诊断辅助系统（DAS）连接，且点火开关必须保持打开。
M276发动机燃油泵控制模块线路简图，如图13所示。

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