四、N276发动机进气歧管转换功能
    1.进气歧管的内部透视图，如图15所示

    进气歧管转换通过1个控制筒和2个谐振风门改变空气导管和进气道的长度。进气歧管的右侧和左侧还通过谐振室连接在一起。所谓的“内部增压”根据这些测量值对发动机扭矩的形成进行优化。为此，会利用进气道中空气流动产生的动能和空气体积的震动。可通过改变进气歧管的长度实现较大转速范围内的增压。
    进气歧管的长度由谐振风门（可变几何形状进气歧管）改变。在较低转速范围内，空气流经长进气道。短进气道被谐振风门和控制筒关闭。转速较高时，谐振风门和控制筒打开。因此，进气道的长度被调节至较高的换气频率，更多的空气流经短进气道。
    发动机控制模块（N3/10）根据来自以下传感器的信号促动进气歧管转换：
    ·节气门促动器下游压力传感器（B28/7），发动机负荷
    ·曲轴位置传感器（B70），发动机转速
    进气歧管转换的控制功能包括控制筒转换的功能顺序和谐振风门转换的功能顺序。
    2．控制筒转换功能顺序
    为实现控制筒转换，发动机控制模块根据发动机负荷和发动机转速通过接地信号促动进气歧管控制筒转换阀（Y77/3）。控制筒真空组件通过软管管路与进气歧管转换阀相连。在不促动进气歧管转换阀的情况下，控制筒真空组件进行通风，且控制筒通过弹簧作用力在打开位置转动。进气空气可通过控制筒流至进气歧管右侧和左侧进气区域的后部。控制筒真空组件利用真空泵施加在其上的真空促动进气歧管控制筒转换阀。这样，控制筒转动约90°并关闭进气歧管的后部进气道。进气歧管仅通过前部进气道进气。
    较高转速范围，控制筒在以下情况下打开：
    ·发动机负荷高于50%
    ·发动机转速大于4250r/min
    中间转速范围，控制筒在以下情况下关闭：
    ·发动机负荷高于50%
    ·发动机转速介于3200～4250r/min之间
    较低转速范围，控制筒在以下情况下关闭：
    ·发动机负荷高于50%
·发动机转速低于3200r/min

    3．谐振风门转换的功能顺序
    为打开谐振风门，根据发动机负荷和发动机转速，发动机控制模块通过接地信号同时促动进气歧管控制筒转换阀（Y77/2）。谐振风门真空组件通过软管管路与进气歧管控制筒转换阀相连。在不促动进气歧管控制筒转换阀的情况下，谐振风门真空组件进行通风，弹簧作用力将谐振风门关闭。谐振室得到密封。为促动进气歧管控制筒转换阀，来自真空泵的真空作用在谐振风门真空组件上，谐振风门打开。进气空气可流经谐振室进气歧管的右侧与左侧进气区域之间的谐振室。
    较高转速范围，谐振风门在以下情况下打开：
    ·发动机负荷高于50%
    ·发动机转速大于4250r/min
    中间转速范围，谐振风门在以下情况下打开：
    ·发动机负荷高于50%
    ·发动机转速介于3200～4250r/min之间
    较低转速范围，谐振风门在以下情况下关闭：
    ·发动机负荷高于50%
    ·发动机转速低于3200r/min
    谐振风门在故障位置关闭，控制筒在整个转速范围内打开。

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