（4）调节范围的功能顺序。
    进气凸轮轴：上止点（TDC）前4°至上止点后36°（进气门打开）。
    排气凸轮轴：上止点（TDC）前25°至上止点后15°（排气门关闭）。
   （5）启动位置的功能顺序。
    进气凸轮轴：上止点后36°（进气门打开）。
    排气凸轮轴：上止点前25°（排气门关闭）。
    凸轮轴由止动螺栓（锁止）锁止在启动时的固定位置。首次促动进气和排气凸轮轴电磁阀时，通过液压对该启动位置解锁。
   （6）气门重叠的功能顺序。
    发动机转速和负荷较低时，发动机控制模块设置较大的气门重叠量，以产生内部废气再循环。由于汽缸中仍存在氧含量较低的排气，因此新鲜空气的进气量降低。这会降低燃烧温度，并减少氮氧化合物的形成。现存的排气量会使空气进气量减少。发动机控制模块相应地缩短喷射时间。如果将排气凸轮轴调节至上止点前的最大值（提前），将进气凸轮轴调节至上止点后的最大值·（延迟），则会出现气体循环的最小气门重叠量。因此增加的新鲜空气含量会产生更高的发动机扭矩和发动机功率。
   （7）凸轮轴位置监测的功能顺序。
    凸轮轴位置由进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器进行检测，并且与发动机控制模块进行通信。通过检测位于凸轮轴前部的脉冲轮位置来检测凸轮轴位置。
   （8）诊断的功能顺序。
    凸轮轴调节诊断期间，发动机控制模块检查凸轮轴在发动机启动时是否处于启动位置，以及发动机运转较短一段时间之后是否实现了所需的调节。还会检测凸轮轴电磁阀的输出级故障和凸轮轴位置传感器故障。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]  下一页