五、M276发动机凸轮轴调节功能
    1．进气凸轮轴叶片式调节器中的机油流示意图，如图16所示。

    图的上半部分为：加注润滑油道（A），润滑油道（B）打开。图的下半部分为：加注润滑油道（B），润滑油道（A）打开。
    2．进气凸轮轴的调节示意图，如图17所示

    3．进气凸轮轴的叶片式调节器示意图，如图18所示

    凸轮轴调节可将全部4个凸轮轴连续调节最多40°（曲轴转角）。这就意味着负荷发生变化时气门重叠量可在较宽的极限范围内变化。这会优化发动机扭矩特性，并改善排气特性。
    气门重叠量：排气门关闭之前，进气门打开。
    为进行凸轮轴调节，发动机控制模块N3/10读取以下传感器信息：
·热膜式空气流量传感器（B2/5），发动机负荷（适用于层状进气发动机）
      ·左侧和右侧进气凸轮轴位置传感器（B6/4、B6/5），进气凸轮轴位置
      ·左侧和右侧排气凸轮轴位置传感器（B6/6、B6/7），排气凸轮轴位置
      ·冷却液温度传感器（B11/4）
      ·节气门促动器下游的压力传感器（B28/7），发动机负荷
      ·曲轴位置传感器（B70），发动机转速
    4．凸轮轴的调节功能包括以下功能顺序
   （1）开始进行凸轮轴调节的功能顺序。
    凸轮轴调节由发动机控制模块根据发动机转速和发动机油温度启用。发动机油温度由发动机控制模块利用各种操作数据（如冷却液温度、时间、发动机负荷）和存储的温度模型确定。即使机油较热，发动机机油温度也对确保调节凸轮轴有足够高的油压（大于150kPa）较为重要。
    转速较高时，首先通过与进气凸轮轴比较开始进行排气凸轮轴调节。这样，可确保排气凸轮轴在机油压力较低时克服凸轮轴的“延迟”工作反作用扭矩到达锁止位置。回缩弹簧位于各排气侧叶片式调节器中，用于提供支撑。如果所有4个凸轮轴都得到调节，则排气凸轮轴的调节会延迟进行。这可防止出现机油供给问题，并确保实现锁止机构功能。
    根据负荷开始进行凸轮轴调节：
    ·发动机油温度为80℃时，从约600r/min开始
      ·对于120℃的发动机机油温度（进气侧），从约800r/min开始
    ·发动机机油温度为120℃（排气侧）时，从约1050r/min开始
   （2）发动机油压的功能顺序。
    发动机油压由发动机机油泵阀门（Y130）调节，以保证足够的机油供给，以及在必要时降低油压（节省燃油）。
   （3）调节的功能顺序。
    发动机控制模块利用脉冲宽度调制（PWM）信号促动左侧和右侧进气凸轮轴电磁阀（Y49/4、49/5）以及左侧和右侧排气凸轮轴电磁阀（Y49/6、Y49/7）。通过与特性图相关的占空比调节控制柱塞。根据其位置控制叶片式调节器的机油量（压力油）。压力油使与凸轮轴牢固连接的叶片式调节器中的叶片冲杆转动。

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