3．风扇控制的功能顺序
    电子扇（M4/7）由发动机控制模块N3/10促动。
    发动机控制模块通过脉冲宽度调制（PWM）信号设置规定的风扇转速。脉冲宽度调制（PWM）信号的占空比为10％～90%。例如：
    10%：风扇电机“关闭”。
    20%：风扇电机“打开”，最低转速。
    90%：风扇电机“打开”，最高转速。
    如果促动发生故障，则风扇电机会以最高转速转动（风扇应急模式）。自动空调（AAC）控制模块将空调的状态通过车内CAN和底盘CAN传送至发动机控制模块。
    风扇延迟关闭功能：
    “点火关闭”时，如果冷却液温度或发动机控制模块的温度超出规定的最大值，或关闭发动机之前发动机汽缸体的热量输入过高，则风扇电机继续运转最长6 min。风扇关闭延迟启用时，脉冲宽度调制（PWM）信号的占空比最高为40%。这段时间内，如果车载电气系统电压下降过多，则停止风扇延迟关闭功能。
    4．过热保护的功能顺序
    在出现热超负荷的情况下，过热保护功能可防止发动机损坏，并可防止因过热而损坏隔热板三元催化器。根据发动机转速和负荷，如果冷却液或进气温度过高，则发动机控制模块不再完全打开节气门促动器（M16/6）。发动机控制模块缩短喷油器（Y76）的喷射时间。发动机控制模块还会促动冷却液节温器的加热元件，以使双盘式节温器完全打开，且冷却液全部由发动机散热器进行冷却。
 

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