柴油发动机的车上燃油通风系统如图10所示。

    4.SCR系统
    SCR系统中，还原剂AdBlue.加注箱有两种不同的加注量：一种是加注量为12L的，另一种（选装的）是24L的，如图11所示。区别在于12L的还原剂加注箱上，加注管和通气管都比较长，而24L的还原剂加注箱上的这两个管子较短。

      补偿腔：
    还原剂箱内的通风系统设计方式，使得我们可以用加油机上的油枪来加注还原剂AdBlue.。要想容纳高速流入的还原剂，就需要在通气管和加注口颈处留有补偿腔（平衡腔），否则回流的还原剂会提早就终止还原剂枪的加注过程。
    为了防止加注口颈处还原剂回流，就在加注口颈底端装了一个止回阀。
      5．发动机和变速器组合
    发动机和变速器组合如表5所示。

    二、动力传递
      奥迪A4（车型8W）仍采用其前代车型B8（车型8K、8T、8F）的驱动结构（如图12所示），前驱和四驱所用的手动变速器和自动变速器是新开发的，这些变速器中有些已经以稍有不同的形式用在了奥迪A6 ultra（车型4G）和奥迪Q7（车型4M）上。

      运动型差速器OD3是在运动型差速器0BF的基础上改进而来的。运动型差速器0D3主要做了以下修改：
    ·修改了变速器壳体，以便与后桥相配
    ·焊接式冠状齿轮
    ·新轴润滑油和ATF
    ·传感器缩短了（这使得距排气系统的间隙增大了）
    ·行驶动态控制系统是在底盘控制单元J775内（不是在全轮驱动控制单元J492内了）。控制单元J492仅是执行J775的命令
    ·各种轻结构措施
    1.6挡手动变速器0DJ/0cs
    奥迪A4（车型8W）上安装的手动变速器（如图13所示），卞要开发特点是轻结构、结构空问更好且效率更高。

    除了大大减轻了重量外，变速器的后部也非常狭窄。这种狭窄结构，可以使得车身通道的宽度相应减小，那也就增大了驾驶员和副驾驶员脚坑空间。
    一个突出特点就是省去了半轴。
    对于配备有0JD/0cs变速器的车来说，根据发动机的不同，其最高车速可能在5挡或／和6挡时才能达到。
    6挡手动变速器0DJ和6挡手动变速器0cs的结构是相同的（如图14所示），不同之处主要是变速器前部壳体的材质选择：在0DJ变速器上，两部分壳体都是镁制的；在0cs变速器上，前部壳体是铝制的，后部壳体（变速器端盖）也是镁制的。

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