（三）转向齿条与助力转向系统（如图46所示）

    该助力转向系统与Quattroporte和Ghibli车型所使用的助力转向系统类似，只是正转向比略大。安装尹发动机上的泵采用全新的设计，最大的不同之处在于其皮带轮采用复合材料而非金属材料一制成。除此之外，泵的功能与老款完全相同。助力转向系统技术规格，如表18所示。

    柴汕车型：采用专用散热器直接对液压油进行，而不是像汽油车型那样采用油一水热交换器进行冷却。但与M1567车型相反，助力转向液温度传感器同样应用于柴油车型（其位置如图47中箭头所示）。

      （四）随速助力辅助系统
    CSG模块安装于驾驶员侧的车辆防火墙底部，如图48所示。

    Levante采用带有随速助力调节功能的助力转向系统，这点与轿车车型相同。其转向齿条上安装有电磁阀，用于调整助力强度并通过CSG模块进行控制（Centralina Servo Guida）。以下为CSG模块的主要特点：
    ·该校准功能特定于Levante车型，并根据所选择的发动机而有所不同
    ·该模块并不通过CAN总线进行通信
    ·该模块测评过ESC模块生成的VSO信号（变频方波）接收车辆速信息
    ·该模块通过用于诊断的K线直接连接到DLC
    转向辅助与速度特性曲线，如图49所示。该阀在接通800mA电流时可提供最大程度的辅助，在未施加电流时不会提供任何辅助。

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