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二、车轮制动器
前制动器结构如图2所示，规格如表1所示。后制动器结构如图3所示，规格如表2所示。
制动系统由通风式交叉钻孔环形制动盘和固定式Brembo前后制动钳组成，制动系统参数如表3所示。前制动钳共有6个活塞，即包括三对不等直径的活塞，直径380mm的前制动盘采用成对铸造工艺：即铸铁摩擦环与制动盘的铝制中央毂共同模压而成。由于采用铝材料，这种工艺可显著地减小非悬挂质量并改善热耗散情况，同时还可维持铸铁在制动器的整个温度范围内的出色摩擦特性。后制动钳使用4个活塞，也具有两对不等直径的活塞，直径350mm的后制动盘由整体铸铁制成。后制动盘的中间部分用作驻车制动器摩擦片的制动鼓。前后制动盘在行驶轮和轮毅之间为夹层结构，装配时使用一个附加小螺钉固定制动盘。
制动衬块具有较大的有效表面面积，分别为110cm2（前）和65cm2（后）。它们使用为全新Quattroporte专门开发的特定复合材料制成，具有良好的退化和衬块磨损特性，设计用于在高速行驶时提高制动性能。衬块带有集成式磨损传感器，如果衬块磨损情况到达临界点，传感器将触发组合仪表上的警告灯。制动主缸为串联式并具有X型分离式制动回路。一个半透明的制动液储液罐安装在主缸的顶部，带有MIN和MAX液位指示。如果液位位于较低的危险水平，液位开关将此情况通过警告灯通知驾驶员。作用在主缸上的力通过真空制动助力器进行伺服辅助，如图4所示。一个压力传感器安装在真空助力器上，以便将来应用Stop&Stop（停止和停止）技术。
