一辆行驶里程约11万km、配置CCZB发动机的2011年大众尚酷。客户反映：该车组合仪表中的故障灯亮起，发动机加速性能差。
    故障诊断：接车后技师验证了故障现象，组合仪表故障灯为废气监控系统报警，客户反映属实。
    连接VAS6150故障诊断仪读取故障码，显示为：
    ·08196 P200400汽缸列1气流控制阀的进气歧管翻板／停止不动
    ·08212 P20108213 P201500进气歧管翻板位置传感器／气流控制信号失真
    ·08213 P201500进气歧管翻板位署传感器／气流控制信号失真
    根据故障现象和故障码，再结合该车型CCZB发动机的设计分析，该
发动机的进气歧管和传统发动机的进气歧管不一样。它内置了可以使进气道改变截面积的增压运动翻板阀门，阀门的动作受发动机控制单元控制，发动机控制单兀根据功率扭矩的需求可以控制阀门的动作，使进气道的截面积改变以适应不同的进气需要。
    阀门的动作由真空泵带动，真空泵的动作受真空电磁阀N316的控制，N316受发动机控制单元控制（如图1所示）。

    当发动机在低速和中、小负荷运转时，进气歧管内的增压运动翻板阀门处于小截面积的位置。当发动机在高速和大负荷（3000r/min）运转时，进气歧管内的增压运动阀门处于大截而积的位置，以适应大的进气量的需求。所以故障的可能原因大致有以下几点：
    （1）进气管积炭太多，进气歧管被卡死，停止不动；
    （2）进气歧价翻板位置传感器坏；
    （3）电路电气故阶；
    （4）进气歧管本身零件故障（松动或脱落）；
    （5）漏气（无真空）；
    （6 ）N316电磁阀损坏。
    技师首先考虑了进气歧管内的增
压运动翻板阀门不动作原因：是否有真空源？如有真辛，是否能受发动机控制单元的控制实测时启动发动机使其保持3000r/min以上，用手触摸真空电磁阀N316,感到有震动感，真空泵有动作。
    仔细观察，增压运动翻板（LBK）的从动件已经在轴上从铆接部位移出，造成伺服电机不能正确驱动LBK故障点如图2、图3所示。



    技师随后拆下进气歧管总成，检查发现进气歧管翻板有严重积炭。导致增+-运动翻板从动件在轴上从铆接部位移出的原因，就是因为长时间积炭堆积导致翻板卡死而引起的。另外，气门处也有非常严重的积炭存在，如图4所示。

    清洗了发动机汽缸积炭和更换新进气歧管总成，经试车故障排除。
    故障总结：汽缸内的积炭是怎么形成的？原因很多，主要还是燃烧不完全造成的。汽缸内的温度很高，进入汽缸的机油一部分蒸发而参加燃烧，另一部分来不及燃烧而逐渐沉积在燃烧室、活塞顶部或气门顶部。日积月累就形成了积炭。另外就是燃油品质不干净，杂质多，燃烧后形成积炭。
    随着积炭的增多，使得换气质量变差，进气量减少让燃烧不完全。所以我们应该建议客户定期清洗积炭，保持发动机的工况良好。
    相关资料：2014年大众尚酷维修电路图