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（五）拖车牵引
牵引钩不仅影响车辆的结构，同时也影响其电气系统。特定电气模块（TTM拖车牵引模块）与电气接头配对，为拖车的外部照明供电。TTM已连接到CAN I总线，并通知其他ECU，正在牵引拖车。多个模块将特别对此信息做出响应（例如，ESC、AWD）。模块也执行拖车后部车灯的诊断，在发生故障时，通过IPC通知驾驶员（与Levant。自身的外部车灯一样）。
拖车照明插头（如图95所示和如表91所示）
（六）内饰舒适性与功能性
1.HVAC系统
Levante车型的HVAC系统与Quattroporte车型的非常相似，包括选配的四区空调控制系统。保留了差异化制冷剂，大多数车辆采用传统的R134a制冷剂，同时按照当前法规，在欧洲规格车辆上配备更新型的R1234yfa制冷剂用呈稍低于M156-7车型的建议用星，如表92所示。
下面对Levante车型的其他改进与区别进行介绍。
（1）气流分配更新：前部鼓风机与后部管道。前部气流分配装置带有改进过的鼓风机①与速度调节器②，如图96所示。
前部气流分配装置与M156-7车辆上所使用的基本相同。仅对鼓风机进行了改进，现在一可提供更强劲气流，以符合明显增加的车厢体积与玻璃面积要求。因此，鼓风机的电子速度调节器（LPM）也同样做出改动。相反，Levante的后排配备有选配的四区域空调控制，在气流分配系统中进行了几处改动，与具有相同选件的Quattroporte相比较，具有以下区别：
·未配备B柱出风口
·未配备地板出风口
·由中控台侧面的小型气流出口替代地板出风口（因此，未配备地板下方的气流管道）
后部气流分配装置则未做任何改动。与Quattroporte车型相同，该装置占用了巾控台中的大部分罕间，限制了中央储物箱的容量。该装置由HVACR模块控制，集成于后部HVAR控制面板内（如图97所示中红色部分）。
（2）空气质量传感器（AQS）与再循环控制
Levante重新采用了空气质量传感器（AQS），该传感器使HVAC模块能够基于测得的外部空气污染等级来动态调节车厢空气再循环。AQS位于车厢空气花粉过滤器外壳的前壁上，直接接线到HVAC模块，它通过PWM信号与该模块进行通信。传感器具有集成的微控制器，并且基于半导体化学传感器制成，当感应到氧化或还原性气体时，将改变其阻值。
从用户角度来看，一可通过再循环控制命令进行额外AQS操作：物理与软按钮都不只是具有简单的开启关闭开关功能，同时还包含第三个“自动”位置。在自动管理时，再循环通常为完全关闭状态（仅外部空气）。此行为具有以下例外情况，由于AQS测得的污染浓度过高或车厢内温度与用户所要求的差异过大（关闭外部空气进气口以缩短降温和加热时间）。反过来，出于安全陛考虑，与空气质量相比，将优先进行除雾操作。在激活除雾模式后，将始终停用再循环系统（手动或由湿度传感器自动进行）。空气质量传感器，如图98所示。
