GF9变速器采用的油泵类型与GF6第三代相同，即采用了双作用泵（如图2所示），旋转一周可以实现两次吸排。其中一路出油口可以通过滑阀控制其出油量。油泵安装位置偏置于变速器轴心，通过链条传动，减少纵向长度。在变速器需求油量不高时，可以将旁通油路打开，出油口2与回油路相通（如图3所示），减小油泵排量，降低运行阻力，提高燃油经济性。GF9变速器设置有两个变速器油泵滤芯，分别位于（如图4所示）油泵入口（低压）和润滑油（高压）路中。





    除变速器大修外，两个滤清器都不需要保养更换。GF9变速器中使用的可选择型单向离合器（SOWC），用于控制反作用行星架单向运转或双向锁止。其总成内部有一组机械式单向离合器和一组可控式单向离合器。当执行器工作时，可以将其控制件双向锁止（如图5所示），起到制动作用。从而取消了原有的低倒挡摩擦离合器，不仅简化了结构，还能降低钻滞损失，提高燃油经济性。GF9变速器通过控制阀体上的电磁阀对变速器控制阀体和齿轮箱侧的油位进行控制。当油温较高时，液位控制阀关闭，阀体侧的液面经导流管上方流回齿轮箱侧，保证阀体侧的液位高于齿轮箱侧，加速阀体的冷却；当油温较低时，液位控制阀打开，阀体侧的液面经阀体上的油路直接流回齿轮箱侧，两侧液位相同（如图6所示）。变速器控制模块通过变速器油温等信号对电磁阀进行主动控制。对液位电磁阀供电后，电磁阀将油压输送到油位控制阀，油位控制阀打开，连通阀体侧与齿轮箱侧油路，阀体侧油位下降。反之，液位控制阀将关闭，阀体侧液位升高，保障阀体散热需求（如图7所示）。

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