泵送：
      由于根据车型系列使用2个罐来存储尿素一与水的混合物（AdBlue哟，因此需要进行泵送。将尿素与水的混合物（AdBlue）从被动罐输送至主动罐称为泵送。
    泵送期间，传输泵将尿素与水的混合物（AdBlue）从被动罐泵入加注管路内。由于被动罐内的加注管路与主动罐加注管路彼此分开，因此尿素与水的混合物（AdBlue）不会返回被动罐而是流入主动罐内。组件的安装位置，如图29、图30所示。



    进行泵送必须满足以下条件：
    ·在被动罐内装有尿素与水的混合物（AdBlue）
    ·在发动机长时间关闭的情况下，环境温度超过－7℃的最低值至少10min
    ·在发动机短时间关闭的情况下，环境温度超过－0℃的最低值至少10min
    ·主动罐内达到300g的储备量
    ·主动罐和被动罐包含一种尿素与水的液态混合物（AdBlue .）罐温度低于－5℃）
    然后泵送一定时间，以使主动罐重新注满。如果事先达到了“注满”液位，则中断泵送过程。液位传感器系统出现故障时不进行泵送。
      输送：
    尿素与水的混合物（AdBlue）从主动罐输送至计量模块，如图31所示。由安装在罐法兰模块内的泵来执行这项任务。为此罐法兰模块需要以下组件：

    ·过滤器
    ·泵
    ·蓄压器
    ·压力传感器
    ·温度传感器
    ·过滤器
    ·计量管路
    ·计量管路加热装置（如果需要）
    ·计量阀
    泵电机由SCR控制单元通过三相交流电流来控制。通过霍耳传感器来监控泵的转动方向和转速。转速规定值由SCR控制单元根据压力传感器信号计算出。
    系统启动时以规定转速控制泵，从而将连至计量模块的管路注满，随后建立压力。然后才进行压力调节。
    加注计量管路时将少量尿素与水的混合物（AdBlue）喷入排气装置内，因为此时计量阀已打开。
    调节压力期间即进行计量的正常运行模式下，通过控制泵使计量管路内的相对压力达到550kPa。SCR3采用容积式输送方式。即预输送泵所提供尿素与水的混合物（AdBlue）容积实际上也在计量阀处喷入。
    通过计量阀的持续开启时间和开启行程确定喷入量。但喷入量很小，在正常行驶条件下不会导致计量管路内压力明显下降。
    为了保持550kPa的相对系统压力，在尿素与水的混合物（AdBlue）要求较高时通过一个蓄压器来为系统提供支持。例如突然从怠速运行过渡到满负荷状态时（在交通信号灯前动态起步）刊能会导致尿素与水的混合物（AdBlue）要求较高。为在上述情况下避免压力下降，通过蓄压器为尿素与水的混合物（AdBlue）要求提供支持。

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