制动信号灯。制动信号灯开关通过一根直接的导线与脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）或车身域控制器（BDC）连接。脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）或车身域控制器（BDC）通过总线获得动态稳定控制系统（DSC）的总线信号。这些总线信号包含关于制动减速过程以及动态稳定控制系统（DSC）调节状态的信息。带脚部空问模块（FRM）或车身域控制器（BDC）的车辆：脚部空间模块（FRM）或车身域控制器（BDC）分析这些数据并控制制动信号灯。带前部车身电子模块（FEM）和车尾电子模块（REM）的车辆：前部车身电子模块（FEM）分析这些数据。前部车身电子模块（FEM）通过数据总线向请求发送给车尾电子模块（REM）。车尾电子模块（REM）控制制动信号灯。根据车型系列和国家规格，使用制动力显示灯或动态制动信号灯。
    两级制动信号灯。在简单的制动过程时，以前的系统没有任何变化，制动信号灯“正常”亮起。然而在更猛烈制动并且动态稳定控制系统（DSC）确定减速度超过6m/s2时（相当于公文包会从前乘客座椅上滑落的制动过程），左侧和右侧制动信号灯中会有另一个区域亮起。或在制动信号灯中激活附加的发光二极管。因此，后面的交通参与者能够在每个猛烈制动过程时或在紧急制动时在十分之几秒内发现制动信号灯的两级亮起，或发现制动信号灯比正常制动时明显亮。
    动态制动信号灯，闪烁（欧洲规格）。
    自行驶速度超过50km/h起触发动态制动信号灯的闪烁功能，并分多个阶段进行：正常制动过程，在简单的制动过程时，以前的系统没有任何变化，制动信号灯“正常”亮起。
    紧急制动，’制动延迟超过6m/s2时脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）或车身域控制器（BDC）将制动信号灯从“亮起”切换到“闪烁”。
    闪烁报警灯的激活，如果制动延迟降低到低于2.5 m/s2且行驶速度降低到低于20km/h，则脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）或车身域控制器（BDC）将制动信号灯从“闪烁”切换到“亮起”，同时脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）或车身域控制器（BDC）接通闪烁报警灯；闪烁报警灯的复位，当车辆进人静止状态时。
    闪烁报警灯保持接通，直到车辆重新加速或手动关闭闪烁报警灯为止。
    动态制动信号灯的解码。根据法律规定，在某些国家规格中不允许制动信号灯闪烁。对于这些国家规格，已经将“动态制动信号灯”设码为不激活。
    后雾灯。总线端K1.15接通后按压后雾灯按钮，脚部空间模块（FRM）或车尾电子模块（REM）或车身域控制器（BDC）接通后雾灯。如果后雾灯打开，例如在F01上，制动信号灯在制动时仅亮起外部左侧尾灯或外部右侧尾灯的外部区域。根据法律规定，在制动信号灯和后雾灯之间必须保持一个最小距离。这样，后面的交通参与者可以在接通本车后雾灯的情况下更好地察觉到制动过程。在带挂车行驶时，不接通牵引车上的后雾灯。
    转向信号灯。如果总线端K1.15接通后转向柱开关（转向信号灯开关）被向上或向下操纵，则脚部空间模块（FRM）或车尾电子模块（REM）或车身域控制器（BDC）接通尾灯中相应的转向信号灯。
    示宽灯（与国家规格有关）。示宽灯与尾灯一起打开。

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