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2018款凯迪拉克XT5全系一共有3种动力总成配置，其中混合动力车型配备9速自动变速器和2.0T发动机，此发动机的PRO为LHP，此发动机和LTG发动机有着几乎一样的机械结构，但发动机功率和扭矩标定有着很大的区别（如表1所示）。XT5混合动力使用的是第三代BAS系统，其主要组成部件包括（如图1所示）动力电池包（RESS ）、驱动／发电机（MGU ）、交直流转换器（PIM）。
BAS系统的应用可使车辆的燃油经济性提高10％～12%。装备在2018款凯迪拉克XT5轻混动车型上的自动变速器型号为9T60（如图2所示），PRO代码为M3G、属于GF9系列自动变速器。此变速器使用的是线控电子换挡机构，不再使用电机将换档机构的电信号变成机械运动来控制变速器，而是直接由电信号指挥变速器的换挡机构，实现真正的线控（如图3所示）。
悬架控制模块接收并计算输入信号，对每个减震器进行独立控制，从而最大限度地改善车辆行驶平顺性和乘坐舒适度。悬架控制模块通过电流对减震器进行调节（如图4所示），减震器执行器在毫秒级的时问内响应悬架控制模块的指令。
若悬架系统有故障，驾驶员信息中心将显示“维修悬架系统”。按压中控台“MODE”按钮。可以实现驾驶模式（如图5所示）的切换。“舒适模式”系统处于前轮驱动状态，提高燃油经济性；“四轮驱动”可将扭矩传递给所有4个车轮；“运动模式”可以提升车辆在干燥路面上行驶的操控和加速性能；“野外模式”当车速低于80km/h时发挥作用，可以提升车辆在越野条件下的驱动能力和爬坡能力。除“舒适模式”外，其余模式时AWD指示灯都点亮。
