11．汽缸缸盖温度传感器
    汽缸缸盖温度传感器具有5V供电和NTC属性。该传感器位于汽缸缸盖前部，靠近机油滤清器壳体和汽缸缸盖出水管。该传感器测量汽缸缸盖金属温度，与发动机冷却液无关。
     （1）信号使用
    可变冷却液泵运行时的闭环输入。
     （2）故障后果
    可变冷却液泵将在所有发动机条件下保持全流量
    ·燃油经济性降低
    12．汽缸缸体温度传感器
    汽缸缸体温度传感器具有5V电源和NTC属性。该传感器位于汽缸缸体的左侧，在电子节温器壳体附近。该传感器测量汽缸缸体金属的温度，与发动机冷却液无关。
     （1）信号作用
    PCM可利用该信号并结合其他冷却液传感器来计算发动机温度。
     （2）故障后果
    ·可变冷却液泵将在所有发动机条件下保持全流量
    ·燃油经济性降低
    13．发动机冷却风扇（带控制模块）
    发动机冷却风扇控制模块位于冷却风扇罩的后部，由PCM通过继电器和PWM信号控制。
     （1）信号使用
    ·PCM可借助该模块控制风扇电机的运转速度
    ·风扇控制模块改变向风扇电机提供电流的供油管路的电阻。从而改变风扇的转速
     （2）故障后果
    ·发动机工作温度将会升高
    ·风扇无法正常工作，导致发动机过热
    ·空调（A/C）性能将会下降
    ·发动机性能和燃油经济性将会下降
    专用工具如图40所示。
 

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