3．机电一体模块
    奥迪A8（车型4N）上OD5变速器的机电一体模块在其制造商ZF公司被称作E 26/29，与奥迪Q7e-tron quattro（车型4M）上的OD7变速器的机电一体模块是相同的。
    OD5变速器传感器、执行元件和电动液压驻车锁的设计都与OBK变速器上的是相同的。
    液压冲击蓄能器（缩写是HIS）被变速器机油辅助液压泵1 V475所取代。
    机电一体模块E26/29、液压接口以及辅助液压泵的位置如图26所示。

    说明：对机电一体模块要实施静电保护。

    4.ATF温度调节
    ATF热交换器与奥迪Q7（车型4M）上一样，是并联在发动机的冷却液大循环上的，就是说有冷却液流过。冷却液循环由ATF热交换器通过阀N509来控制。
      （1）发动机预热阶段（N509已关闭）
    在发动机预热阶段，会给阀N509通上电，该阀就关闭了。这样的话，就没有冷却液流经ATF热交换器了。于是冷却液就不需要加热ATF了，发动机就能很快地达到其正常工作温度了。
    发动机控制单元的温度管理系统会决定什么时候打开阀N509。打开N509需要用到的参数有：外部温度、发动机温度、ATF温度、发动机转速和自动空调对热的需求情况。
    （2）ATF的加热和冷却（N509已打开）
    当发动机达到其正常工作温度且有足够热量能满足所有要求时，阀N509就会打开。于是来自发动机大循环管路的热的冷却液就会流经ATF热交换器，那么ATF就被加热了，其戮度就降低了，这也就提高了变速器的效率如图27所示。

    只要发动机冷却液温．度比ATF温度高，就会对ATF进行加热。一旦ATF温度高于发动机冷却液温度了，那么ATF会把热量释放到冷却液中并冷却。
    N509变速器机油冷阀：
    ·未通电是打开着的
    ·通上电就是关闭着的
    ·用变速器控制单元J217来操控。变速器控制单元J217从发动机控制单元的温度管理系统接收命令去打开或者关闭N509
    ·通过故障导航来进行执行元件检测
    说明：如果ATF冷却器泄漏了，那么乙二醇和冷却液就会进入ATF。即使非常少的冷却液也会影响到离合器的调节。乙二醇检测可以检查出乙二醇（即使量非常少都能检查出来），可以排除这个原因。
    5.数据交换功能图
    变速器控制单元（J217）通过F1exRay数据总线系统来与车辆周边设备进行通信。与换挡操纵机构（选挡杆传感器控制单元J587 ）的通信是通过J533（网关）和组合仪表CAN总线来进行的。
    奥迪A8（车型4N）上8挡自动变速器0D5的功能图，如图28所示。

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