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案例一
故障现象：在前几年09G变速器在国内刚刚问世后，一些事故车把变速器壳体撞坏了，需要重新更换和修理，结果在维修后经常会出现没有R挡的故障现象。当前这种现象明显少多了，因为此前故障多是人为问题导致的。
故障诊断：通过故障分析我们发现该变速器的R挡是由K3 （3挡、5挡、R挡离合器）+B2（低倒挡制动器）共同来完成动力传递功能的，同时K3离合器的充油是由N90电磁阀来提供并控制的，而B2制动器又是直接由手动阀来切换的，因此故障的可能性应该在K3离合器的控制上。不过在检修过程中如果将电磁阀线束插头拔下来，R挡却是正常的，这基本说明变速器机械和液压控制部分是好的，通过这一点说明还是跟电控有关，但电控系统怎么会有问题呢？仅仅是变速器的一拆一装，所以最终查到的是电磁阀线束错插导致故障。
故障排除：重新恢复电磁阀正确插接位置，故障得以排除。
故障总结：由于该变速器电磁阀线束有两根且是一起走的，其中输入及输出速度传感器G182和G195、压力传感器（早期进口车型才有压力传感器）、油温传感器线束是从手动阀下面走的，而全部电磁阀的2根线束是从阀体的另一边走的，所以一不小心极其容易错插，正常的线路走向如图6所示。
从图7中不难看出电磁阀线束错插的是N282和N90两个电磁阀，而中间的N283是不会错插的，在09G变速器中换挡电磁阀N282控制的是K2离合器（4挡、5挡、6挡离合器），而N90则控制的是K3离合器（3挡、5挡、R挡离合器），因此错插后当驾驶员挂入R挡后控制单元本来是对N282实施通电指令，而对N90实施断点指令结果正好相反，也难免变速器不会有R挡。
