一辆行驶里程约3500km、配置2.0T发动机的大众途观。用户反映：该车辆启动后排放灯点亮，并伴有怠速不稳，行驶中加速无力且发动机明显抖动现象。
    故障诊断：发动机排放灯亮，首先读取故障码：01601 P0641传感器基准电压“A”断路；08213 P2015进气歧管风门位置／运行控制传感器不可信信号。
    分析故障码，在OBD故障码库中，关于01601故障码的解释：在电子控制单元（ECU）检测到5V参考电汪电路A出错。故障原因包括5V参考电压电路到某个传感器的电路发生短路或断路，一个或多个传感器发生断路或短路，自动变速器液压传感器故障码，电磁阀故障码，变速器控制单元故障，变速器输入速度（RPM）传感器故障，变速器输出速度（RPM）传感器故障。关于故障码08213在故障码库中的解释则是：进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和汽缸盖之间。为提高发动机性能，每个汽缸对应两个进气通路。其中一个开通，另一个仅当转速高于一定值（比如3000r/min ）的时候才打开。进气歧管通路传感器的作用是将翻板开度以电信号的形式送给电子控制单元ECU。
    根据上述两个故障码的解释，一可以判断导致故障码的原因：线路存在断路或短路；传感器本身存在
短路或断路；发动机控制单元内部存在问题。
    G336是风门位置传感器，G336共有3根线连接至发动机控制单元，分别是5V电源线、中间信号线以及1根搭铁线。G336与增压压力传感器G31共用5V电源和搭铁线，那么会不会是G31有故障导致G336无法正常工作呢？因此首先测量了G31的相关线路，发现G31传感器_5V供电存在异常，其电压只有0.47V。当断开G31插头测量该线路的电压，依旧是0.47V，由此可以排除G31对本故障码的影响了。
    再来测量G336上的插头，经测量G336插头上的5V线路，其电压信号也只有0.47V，由此说明故障点要不就是该5V供电线路，要不就是控制单元本身了。不过控制单元出现故障的概率非常低，因此应该重点围绕该条线路来检查。
    经过观察电路图发现，除G336和G31之外，其实发动机上还有很多控制单元都是由发动机控制单元J623提供5V供电工作的，有没有可能是其他传感器存在问题，导致G336上的5V电压不正常呢？
    经过发动机控制单元输出5V电压的传感器：G40、G336、G31、G247、G187、G188、G79、G185等。根据第一条故障码的解释，其故障原因包括5V参考电压电路到某个传感器的电路发生短路或断路，一个或多个传感器发生短路或断路，按照该故障码解释，逐个断开以上传感器的插头同时对G336的5V电源线进行测量，当断开G188节气门插头时，该电压数字显示为5Vo当插回节气门插头，则电压马上降低至0.47V。由此可以确定就是节气门损坏了。
    故障排除：经更换了节气门控制单元和基本设置成功后，再启动车辆，一切恢复正常，至此故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0