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剖析2019款大众途锐车型新技术
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-12-06 08:36:41



    一、自动变速器
    全新一代大众途锐使用了采埃孚 (ZF)提供的8挡自动变速器,在大众系统内其型号为OD5。从图1中可以看出,OD5变速器由4个单排行星齿轮组和5个换挡元件(2个制动器和3个离合器)构成。其中,2个前部齿轮组共用太阳轮,最终是通过第4个齿轮组的行星齿轮架输出转矩。

    OD5变速器内部还集成了分动器(托森中央差速器)和前差速器,因此该变速器具有3个相互分离的供油系统,即自动变速器油供油系统(含行星齿轮系统、控制系统和液力变矩器)、分动器供油系统和前差速器供油系统(图2),它们使用的变速器油也有所不同。为了减轻质量,油底壳采用了塑料材质,并与变速器油滤清器组成了一个部件,放油螺栓则采用了插入式锁扣结构。

    变速器机电装置是变速器的控制核心(图3),自动变速器控制单元J217(内含变速器油温度传感器G93)、输入轴转速传感器G182、输出轴转速传感器G195及驻车锁传感器G747均集成在变速器机电装置中。机电装置中各压力调节阀的功能如下:N215控制制动器A、N216控制制动器B、N217控制离合器C N218控制离合器D、N233控制离合器E、N371控制变矩器锁止离合器,N443控制系统主油压。其中,N217和N443是具有下降特征曲线(即电流越小,油压越大)的压力调节阀,其余则是具有上升特征曲线(即电流越大,油压也越大)的压力调节阀。除以上各线性电磁阀外,N88和N486为开关型电磁阀,N88用于控制驻车锁的解锁油压,N486则用于控制驻车锁活塞的机械锁止,防止驻车锁误触发。各挡位下的换挡元件工作情况如表1所示。


    二、车身及底盘
    全新一代大众途锐是第一款采用混合式车身结构的大众SUV车型,白车身中各种钢材占比约为52%,铝材占比48%,整个白车身减重106 kg,有效降低了燃油消耗(图4)。在空气悬架的帮助下,新款途锐车型有了更好的越野性能,其接近角和离去角均增加到了31°,纵向通过角达到了25°,离地间隙则可以在190 mm的基础上升高70 mm或降低40 mm,最大涉水深度达580 mm,最大爬坡能力为60%(约31°),最大侧倾角度为35°。

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