来源：汽车维修技师 作者：佚名 2020-04-01 09:31:39
锉离子高压
蓄电池用于存储通过能量回收或电气充电部件产生的电能。
该
蓄电池系统的紧凑型设计和高能量密度尤为突出。高压
蓄电池位于车辆后端，如图2所示。
·带独立锂离子电池的单元块并对其进行监测
·带冷却液连接的散热片板
·高压触点
·非交换型保险丝
·高强度外壳
电力电子装置和高压
蓄电池（带充电系统）产生的热量通过两个独立的低温回路放出。
电动制冷剂压缩机：
传动装置的部分电气化用于通过使用电子制冷剂压缩机提高舒适度。
在电动模式和辅助智能气候控制期间，无论发动机模式为何，车辆都会供给所需冷却输出。因此，发动机不工作时仍可保持气候的舒适性，并通过辅助智能气候控制进一步改善（预置空调和保持空调）。
5．变速器
与第2代相比，变矩器作为启动装置安装，变矩器与变矩器锁止离合器、发动机分离器离合器以及集成式减震器一起构成一个重量优化、集成良好的总成。
牵引头（包括电机、变矩器、发动机分离器离合器、变矩器锁止离合器和变矩器壳体）可作为一个模块装置单独进行安装。其通过适配器板连接至主变速器（如图3所示）。
这样的传动系统结构可促进以下重要功能：
·发动机分离器离合器在发动机退祸的情况下减少所有操作模式下传动系统的功率损耗
·变矩器和变矩器锁止离合器位于电机和变速器输入装置之间，可通过发动机分离器离合器使用电机启动发动机。从而发挥在噪声、震动和不平顺性（NVH）方面的优势
·由于启动装置从湿式离合器换成变矩器和发动机分离器离合器，爬行要求不再是难题
·即使处于电动模式，也可通过机械油泵（初级泵）确保变速器油的供给。因此，变速器油供给不仅仅取决于集成式电气辅助油泵的性能。在可实现电动模式的情况下可扩展变速器油温度窗口
·由于提高了高压
蓄电池的输出功率和容量，从而提高了驾驶模式下的电气性能，尤其是电气范围和增压性能。此外，根据车辆的不同，性能增强可使自适应驾驶计算更灵活，这意味着可减少污染物排放
特殊功能：
·变矩器和发动机分离器离合器取代湿式离合器
·9个前进挡
·牵引头可作为整套进行更换。这就是更换后一般不进行电压验证测试（电气绝热效率测试）的原因
（1） 9G-TRONIC自动变速器
发动机和电机生成的扭矩通过带
混合动力牵引头的9G-TRONIC自动变速器传输。特此进一步开发了该款型号的变速器应用于
混合动力。
主变速器上的调节装置属于变矩器壳体，变速器控制的软件和带阀体总成的电动辅助油泵。
混合动力牵引头包括用于润滑所有换挡元件和支承点的初级泵。电动辅助油泵用于在电机停止时保持工作压力。电机集成在牵引头中，与发动机分离器离合器和专用
混合动力变矩器配套使用。
（2）操作模式和变速器模式
驾驶员可从4种操作模式中进行选择：
·自动选择驱动方式
·纯电动模式可用
·优化使用发动机和电动机组合驱动模式
②电动模式
·纯电传动模式
·计量通过触觉加速踏板进行的电动输出
·发动机仅通过触觉压力点上的过压启动
③省电模式
·保持高压
蓄电池充电量，例如可用于在纯电动模式下驾驶
·纯电动模式可用（部分能量通过能量回收获得）
④充电模式
·无电动模式可用
（3）变速器模式
混合动力驱动的特性补充了传统驱动的特性，提供有舒适型（Comfort），经济型（Eco）和运动型（Sport）驾驶模式。给驾驶员提供一种动感、舒适或优化油耗的驾驶方式。
①舒适型（默认设置）
·舒适的驾驶方式提供最佳燃油消耗（加速踏板的特殊特性和变速器换挡特性）
·电动模式可用
②经济型（Eco）
·电动模式下的驾驶方式尤可节约油耗
·电动模式可用
·ECO辅助功能
③运动型（Sport）
·通过增强的增压模式（E-BOOST）体验动感的驾驶方式
·发动机必须保持运行
·
混合动力传动系统的动感设计（改进的加速踏板特'除和变速器换挡特性）
④自定义（Individual ）
关键词：
