故障诊断：接车后观察仪表，除胎压灯常亮其余所有指示灯均符合正常状态（如图1所示）。结合该车为刚提的新车，因此笔者的第一反应就是可以通过信息电子设备MIB来进行查看，调整该车的MIB界面如图2所示。通过图2可见当调出胎压菜单时，MIB屏幕竟然显示为间接式胎压监测且下面第二行胎压符号SET菜单无法进一步点击。而比较同款正常车辆在MIB里面调出胎压菜单显示如图3所示，其显示为直接式胎压监测菜单，下面第二行为负载菜单，该菜单可以继续点击选择标准或满载等选项。那会是什么原因导致该车无直接胎压监测显示呢？

 

 

    对新车来说，其零部件损坏的概率相对较低，所以笔者重点考虑的方向为：MIB软件方面功能故障所导致，但是不管笔者在MIB上如何去设置调整，还是通过诊断仪反复尝试着去做信息电子设备5F的软件配置在线编码等操作，结果发现现象依旧。

    上述操作均无效果，让笔者不得不静下心来斟酌思考了。首先了解下该车的胎压监控系统工作原理，途昂X全系配备了直接式胎压监控系统，该系统在车辆行驶过程中借助4个轮胎上的胎压传感器来监控4个轮的轮胎压力，并将轮胎压力信号发送至胎压监控单元J502，若发现失压后J502会通过仪表或者MIB显示屏，以图像或报警音信息向驾驶员示警。继续来看下该系统的电路图，发现胎压监控单元J502线路非常简单，一共才4根线路，分别为T4z/2接至常火线保险丝SC7（10A），T4z/4接至右后纵梁的接地点（代号708），T4z/ 1和T4Z/3分别接至网关，为J502与网关之间的CAN线通信，而其4个胎压传感器单独安装在专用铝合金气门嘴上，与J502无任何线路之间的连接，这么简单的线路在新车上出故障的概率应该也不大，那下面来看看胎压监控系统控制单元是否有故障码存储了。

    连接好VAS6150B，进入引导性故障查询，结果发现该车的胎压监控单元诊断地址65无法进入，进入网关地址19，读取系统存在的故障码为U012700轮胎压力监控控制单元无通信；U016400空调控制单元无通信。根椐J502的电路图，可见其供电保险丝SC7同时也给空调控制单元提供电源，那么是否就是SC7保险丝烧毁了呢？经检查该保险丝正常没有熔断，尝试着清除网关的故障码，发现U016400故障码可以清除，U012700故障码依旧存在，至此可以证明胎压灯亮和SC7保险丝并没任何的关联。

    检查至此，应该重点围绕J502控制单元无法通信来展开，根据其电路图分析故障原因不外乎以下几点：①控制单元供电或接地缺失；②J502的通信CAN线故障导致；③系统软件方面故障，比如网关编码错误等因素；④控制单元本身损坏等。

    查询ELSPO系统维修手册，可知该J502安装在后保险杠右侧内部，遂让钣金技师拆下后保险杠，可见J502通过卡子固定在支架上，拔下其插头，根据电路图检测其T4z/2和T4z/4两根线路，分别有12V的电源和接地，进一步检测另外两根CAN线至网关的线路，也无短路断路故障。再一次用诊断仪对网关进行编码，故障始终存在，至此应该可以排除故障原因①②③，只剩下故障原因④，控制单元J502本身损坏的可能性。

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