1．电气驱动

    在纯电动模式或组合模式下装备部分负荷起步和驾驶。高压蓄电池和90kW强力驱动单元可在纯电动模式下行驶超过50km的距离。如果电机的输出功率不足，则在更高车速或陡坡上驾驶时，火花点火式发动机自动启动并连接至传动系统。关闭电机和发动机之间的联轴器，在关闭前转动速度是同步的。车载电子装置调节内驱动单元的发动机和电机的转动速度。此功能可使驾驶员以舒适且难以察觉的方式启动发动机。

      2.E-BOOST

    在所谓的“增压模式”下，电机支持发动机，以尽快达到所需的规定扭矩，尤其是在低转速时。此外，增压模式的持续时间和强度取决于高压蓄电池的充电量。发动机配备了优化的传动启动机，无须使用车辆的动能进行牵引启动。这极大地提高了响应性。

    3．能量回收或制动

    在超速运转模式和制动阶段，能量回收在减少油耗方面起着重要作用。在超速运转模式下，发动机关闭并通过电机再生模式下产生的负载扭矩代替制动力。

    在混合动力车辆减速期间，有3种可能的操作状态：

    ·仅在减速情况下运转时已进行能量回收，则电机作为发电机进行工作，并将再次获得的能量传送至高压蓄电池

    ·如果驾驶员仅轻轻踩下制动踏板，则车辆通过电机进一步减速，电机会向高压蓄电池输送更多能量

    ·如果驾驶员用力踩下制动踏板，则也会采用强力制动来使车辆减速。两个系统在这些行驶条件下共同工作

    4．超速运转模式和智能能量回收

    如果驾驶员在舒适型或经济型驾驶模式下松开加速踏板，则车辆启用航行模式，发动机退藕并关闭。电机通过能量回收产生减速扭矩。

    在舒适型驾驶模式下，车辆像传统车辆一样滑行并减速以调节超速扭矩（与超速运转模式下的发动机比较），将获得的能量传送至高压蓄电池。

    在经济型驾驶模式下，能量生成降至最小（增强版超速运转模式），有利于智能能量回收。在此过程中，发动机保持关闭。在该运行状态下，能量直接转换为更高的滑行速度和／或更长的滑行距离。这对于在较长的下坡路或预见要接近交通信号灯和十字路口时具有优势。在这种情况下，相比其他传统车辆，本车滑行更自由，减速也没那么猛烈。此外，当接近通过雷达传感器系统检测到的前方行驶车辆时，可智能设置减速扭矩。

    5．静默启动

    混合动力车辆可在已促动启动按钮时启用纯电动模式。静默启动的可用性取决于车外温度，变速器油的温度以及高压蓄电池的充电量。混合动力驱动操作准备就绪通过仪表盘上的绿色指示灯“READY”指示。

    6．在混合动力驱动模式下驾驶

     （1）城市道路驾驶

    混合动力车辆的优势在频繁怠速和减速的城市交通里尤其明显：

    ·一方面，车辆暂停时发动机停止，车辆频繁减速时会进行能量回收

    ·另一方面，通过纯电动模式，而非使用发动机

     （2）主要道路驾驶

    在乡村驾驶时，电动模式阶段、增压阶段、恒速阶段和能量回收阶段交替进行。根据路线纵断面的不同，可产生大量的回收能量，与传动驱动概念相比，在消耗和排放方面更具优势。

     （3）高速公路驾驶

    在高速公路上驾驶时，发动机的负载点转移尤其可有效解决消耗和排放的问题。因此，在降低油耗的情况下发动机的燃烧过程被推向一个工作点。

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