5.EV蓄电池换向阀（电磁阀）

    EV蓄电池换向阀是一个电磁阀，如图20所示由蓄电池电量控制模块（BECM）控制。当换向阀电磁阀激活时，EV蓄电池冷却液流经EV蓄电池冷却器和气候控制热交换器。当换向阀电磁阀未激活时，EV蓄电池冷却液流经EV蓄电池散热器。EV蓄电池换向阀具有一个2针脚接线线束接头，分别是来自BECM的电源信号和接地连接。

6．气候控制热交换器（蓄电池热交换器）

    气候控制热交换器也称蓄电池热交换器，如图21所示。气候控制热交换器将来自气候控制（座舱加热）冷却液的热量传输至EV蓄电池冷却液，由HV内部加热器提供热量。传输至EV蓄电池冷却液的热量用于在充电之前或期间加热EV蓄电池。当EV蓄电池换向阀通电时，EV蓄电池冷却液仅流经气候控制热交换器。

7.EV蓄电池冷却器（连接到空调系统）

    EV蓄电池冷却器位于前舱中的左前方，如图22所示使用来自空调（A/C）系统的制冷剂来冷却EV蓄电池冷却液。然后，EV蓄电池冷却液循环通过EV蓄电池温度控制系统，以降低EV蓄电池的内部温度。

    EV蓄电池冷却器隔离阀控制流过EV蓄电池冷却器的制冷剂流量，该隔离阀由自动温控模块（ATCM）控制，通过硬连线连至ATCM。EV蓄电池冷却器隔离阀为常闭阀，由来自ATCM的信号打开。EV蓄电池冷却器具有一个节温器膨胀阀（TXV），EV蓄电池冷却器隔离阀打开时，TXV自动调节流经EV蓄电池冷却器的制冷剂流量。隔离阀有2针脚接线线束接头分别是来自ATCM的12V信号和接地连接。

 

8.EV蓄电池冷却液温度传感器

    如图23所示，2个EV蓄电池冷却液温度传感器安装在EV蓄电池前部的冷却液进口和出口连接中。该传感器是负温度系数（NTC）电阻器类型，通过EV蓄电池内部接线线束和外部短接线线束，以硬接线方式连接到蓄电池电量控制模块（BECM）。传感器向BECM提供EV蓄电池冷却液进口和出口的EV蓄电池冷却液温度。BECM使用温度数据以确定EV蓄电池所需的冷却类型，来控制EV蓄电池内部温度。