7.蒸发器温度传感器

    蒸发器温度传感器是夹式热敏电阻，传感部件直接安装在蒸发器芯片上，如图11所示。该传感器连接气温控制单元，并持续监测蒸发器的温度。如果温度接近水的冰点，电子空调压缩机和风扇将短暂停止循环。如果蒸发器温度过低，冷表面的湿气冷凝将冻结，会限制蒸发器空气流动和使空调性能不好。

 

8.湿度／车内温度传感器

    湿度／车内温度传感器有一个湿度传感器和车内温度传感器，其结构如图12所示。气温控制单元接收传感器的湿度信息，有助于控制电子空调压缩机操作。比较潮湿时，气温控制单元会操作电子空调压缩机以防挡风玻璃起雾。当湿度足够低时，气温控制单元会降低电子空调压缩机的操作时间。弹性软管连接传感器壳至HVAC上的吸气器，以提高温度和湿度测量的准确性。

9. PTC加热器

    当发动机冷却液温度低时，由于发动机冷却液温度低，加热性能将不可用。HVAC／气温控制单元开启PTc加热器芯的电子加热器，并确保加热性能。HYVAC／气温控制单元驱动PTC加热器继电器，开启电子加热器并确保加热器性能，控制原理如图13所示（和传统的车辆一样，发动机冷却液流经加热器芯来给其加热。为了弥补因冷却液温度较低时热量不足，在加热器芯的前面添加一个PTC加热器，来辅助加热）。如果加热器芯温度上升到足够高时，HVAC／气温控制单元将关闭PTC加热器继电器和PTc加热器的电源。

   （1）PTC加热器结构如图14所示。

   （2）PTC加热器工作原理如下。

    10PTc加热器由半导体颗粒和导电碳颗粒组成，随着温度的变化，导电性也会相应的变化。

    ②在低温条件下，半导体颗粒收缩，碳颗粒与另一个碳颗粒接触，这时会有较高的导电性。

    ③在高温下，半导体颗粒膨胀，由于扩大的半导体颗粒，碳粒子被隔开，导电性降低如图15所示。

    ④这意味着在没有使用温度控制开关的过程中实现了加热器的自动开启和关闭。