EQC的前轴和后轴来自当前的253车型系列（G LC车型），前轴采用四连杆设计（图18），标配了传统的钢制悬架（图19）；后轴采用五连杆设计（图20），配备了带集成式水平高度控制系统的单室空气悬架，后轴电子水平高度控制系统监测后部车身高度，并通过两个空气悬架气囊对车身高度进行调节和控制，从而实现保持后轴水平高度恒定，与负荷状态、车辆倾斜等情况无关。

 

 

    在制动系统方面，与253车型一样，EQC装配了新款复合制动盘（图21）。该制动盘为两件式结构，由内侧的一个压型钢板壳体和一个由铸铁制成的带齿制动板组成。为此系统新开发的组合式防腐理念包括对金属壳体进行电镀和对整个部件进行额外喷漆。其优点在于每个部件的质量都得到了减轻，根据车辆尺寸，其质量与传统制动盘相比降低了0.8～1.5kg，这对耗油量和二氧化碳的排放都有积极的影响。另外，非簧载质量降低，车辆的行驶动态性和驾乘舒适性都得以改善。

    在转向和驻车系统上，EQC标配了熟知的电磁辅助齿轮齿条式转向机构和电动驻车制动器，使转向辅助可以随车速调节。在后轴上安装了带电动驻车制动功能的组合式浮式制动钳，电动驻车制动器开关位于仪表盘左侧，灯光旋转开关下方。

 

    由于在设计上增强了驾驶员辅助功能，EQC提供了更好的安全性和舒适性。在跨系统概念的基础上，区域整体安全性和梅赛德斯一奔驰智能驾驶正在加强相互作用和协同合作。EQC采用当前版本的驾驶辅助组件，除标准装备之外，在选装装备方面也提供了个人建造车辆的可能性，例如可提供盲点辅助系统、交通标志辅助系统、DISTRONIC主动式车距辅助系统、主动式转向辅助、避让转向辅助系统、主动式车道保持辅助系统、主动式制动辅助系统指示灯、预防性安全系统增强版（PRE-SAFE  PLUS）等驾驶员辅助系统作为自定义系统。

    EQC使用新一代方向盘（图22），作为驾驶员辅助系统，定速巡航控制／DISTRONIC车距辅助系统限速器的控制元件位于多功能方向盘上，通过触控功能为操作提供声音反馈，车内的扬声器发出操作声音反馈，这可通过多媒体系统进行设置。