故障诊断：连接诊断仪进行快速测试，蓄电池管理系统N82/3设置了4个存储状态的故障码（如图2所示）：P2C8800混合动力／高压车载电气系统中存在车辆绝缘警告；P2C8600混合动力／高压蓄电池模块巾存在蓄电池内部绝缘警告；P2C8700混合动力／高压车载电气系统车辆绝缘警告；P 142A00高压车载电网中存在一个车辆绝缘预警。

    蓄电池管理系统控制单元N82/4及其他控制模块没有设置相关故障码。

    蓄电池管理系统控制单元N82/3和N82/4确定并持续监测高压车载电气系统绝缘监测状态。当蓄电池管理系统控制单元N82/3和N82/4监测绝缘电阻值＞500Ω/V，表示运行正常。当绝缘值低阈值后系统将发出警示，共分为2个警告级别。当100Ω/V＜绝缘电阻值≤500Ω/V时仪表显示屏上会出现黄色故障警示；当绝缘电阻值1≤100Ω/V时，仪表显示屏上会出现红色故障警示。点火开关关闭后，车辆不再能够启动，接触器不能再次接通，基于已禁用的车载高压电气系统的诊断不再可能。

    查看蓄电池管理系统控制单元N82/3实际值（绝缘电阻），发现高压电载电网的绝缘电阻不在正常范围，如图3所示。

    需要说明的是XENTRY诊断仪中只有蓄电池管理系统控制单元N82/3显示绝缘阻值实际值，而蓄电池管理系统控制单元N82/4中绝缘阻值实际值显示“信号不可用”，这是因为蓄电池管理系统控制单元N82/3中绝缘测量仪已激活，在正常运行中，只有一个测量仪激活，因此蓄电池管理系统控制单元N82/4中显示“信号不可用”是正常的。

    根据系统的工作原理和故障码分析此故障可能原因：

    ·N82/3和／或N82/4软件故障

    ·高压蓄电池内部存在绝缘故障

    ·高压导线存在绝缘故障

    ·高压部件存在绝缘故障

    因为实际值不在正常范围，执行高压车载电气系统的诊断辅助式禁用高压电后，再执行诊断仪蓄电池管理系统控制单元N82/3—定位高电压车载电气系统中的绝缘故障。此绝缘故障定位的原理是根据XENTRY引导提示依次断开高压部件插头，然后系统都会进行绝缘阻值测量并读取实际值，直到实际值恢复正常，最终定位故障部件。