其实B2B垂直汽配电商是一个高效供应链云服务平台。不过要建立高效供应链云服务平台，需要订单服务、支付结算服务、线下的仓储服务、物流服务全部在云上实现协同，为此，中驰车福做了3件事。
   （1）下单一一建立配件数据库。汽车维修企业要从垂直电商平台下订单，需要海量的配件适配车型数据作为支撑，汽车配件的SKU数量超过1 000万个，相比之下，家电行业SKU数量是3万个，沃尔玛商店目录不超过10万气中驰车福汽配商城5年投入100余人进行配件数据库的搜集和整理，并在销售过程中不断纠错，目前中驰车福已经做到了近100万条SKU，配件满足率达到70%，2年后有望能达到超过90％的配件满足率。
    （2）交易一一提供企业级的在线支付手段。汽车维修企业的结算特点是单价高低不等，帐期在1个月-2个月，大家熟悉的支付宝，只能针对个人消费，没有办法解决小微企业的在线支付问题，国内银行也没有相应的业务。为了解决这一问题，中驰车福通过接入，些独立的金融机构，推出了可供法人机构在线支付的工具。
   （3）配送一一打造第四方物流平台4PL。要想满足订单的时效性，汽车保养件一般需要每日配送2次，汽车维修件也应能在24 h内实现交付，但目前我国还没有建立起全国性的产业物流体系，干线物流过剩，区域物流不规范，最后1 km配送更是混乱不堪。中驰车福打造了一个第四方物流平台4PL，在全国设立20个中心仓，300个配送点，运作方式一方面是厂商自营，由工厂直接发到中心仓进行补货，另一种则由中驰车福代运营。未来中驰车福要将分仓扩展到500个1 000个，力图在每一个地级市都设有分仓，将分仓库存周转从现在的14天降到7天，将中心仓库存周转从目前的28天降到14天，最终打造成一个公共仓储物流平台。
    中驰车福垂直电商平台是在配件供应厂商、汽车服务终端与车主之间建立的行业公共“供应链云平台”，这是一个借助互联网云计算技术打造的短链高效和低成本的供应链平台，这是一个基于全行业产品目录的“网上商城平台”、覆盖全国的“仓储物流平台”、供应商基于销售可视化的“网络营销平台”及基于库存可视化的“VMl平台”。中驰车福的推出将不仅为全国从事汽车服务的会员客户提供从保养件到维修件的“一站式”配件供应，而且做到品质保证、交付及时、售后承诺与价格透明。中驰车福电子商务平台业务的全国拓展，也将意味着互联网开始全面推进中国汽车后市场的强力整合，假、乱、散、差的现状必将快速得到根本性改变。
    汽车维修企业愿不愿加盟甚至改掉自己的店面形象坚定跟着中驰车福走，重点在于中驰车福能不能从真正意义上解决汽车维修企业的2大痛点：一是配件“一站式”供应能力，二是汽车维修技术支持能力。目前中驰车福是全国唯一可以在网上销售“全车件”的商城，可以让汽车维修企业实现“一站式”配件采购，同时合作成立的“中驰商学院”是提供“维修技术”数据库的供应商。此外，通过中驰车福O2O平台统一进行会员汽车维修企业客户营销，并通过“上门保养”、“预约维修”、“汽车救援”、“新车商城”、“二手车商城”、“保险商城”等业务加载，帮助会员汽车维修企业引流，这些措施的目标是为了从会员汽修转变为汽修联盟，再转变为统一形象的“中驰车福汽车服务连锁”。
    不过想做供应链服务平台的电商企业并不止中驰车福1家，其中也不乏“死伤者”，中驰车福一开始就定位于全品类配件的供应链服务，注定要比从易损件入手的竞争对手难得多，这里面需要整合及调配的资源众多，需要有极强的线上线下运营能力和流程控制手段。

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