当前，我国环境问题、能源问题日趋严重，实施节能减排已刻不容缓。为了达到节能减排的目的，很多城市的公交企业陆续采用新能源车。然而不论是新能源车还是传统汽车，在其行驶过程中，能耗（油、气、电等）的增加，在很大程度上与驾驶人的不科学驾驶行为和习惯有着紧密联系，这些不规范、不科学的驾驶操作和习惯阻碍了节能减排的实现。因此，笔者想在此谈一谈城市公交车的节能驾驶操作技巧。

    1 行车前的准备
    1.1熟悉营运线路
    城市公交车驾驶人应掌握其营运线路的行驶距离、计划运行时间和平均时速等事项；熟悉营运线路上的各个站点的停靠位置，沿途所经过的路口、交通信号灯、坡道、弯道等情况，以及繁华的街道、学校、医院、平交路口等容易产生交通拥堵的路段。
    1.2心态调整
    城市公交车驾驶人应能够调节自身情绪，驾驶车辆时应维持心平气和、不急不躁、不争不抢的驾驶心态，不开斗气车。

    2 车辆的启动
    2.1柴油发动机、CNG及LNG发动机的启动
    启动时，将变速器置于空挡位置（自动变速器车辆挡位应置于P挡），踩下离合器踏板（自动变速器车辆应踩下制动踏板），旋转点火开关至启动挡，待发动机启动着机后再松开。注意，每次点火开关接通至启动挡的时间不得超过5s，且启动时不能踩加速踏板。
    柴油发动机冷启动时，应先开启发动机预热系统，在充分预热后再执行启动操作。对于国III以上排放标准的柴油发动机，接通点火开关后，应等待5s～10s，待系统完成自检后，再启动发动机。
    2.2纯电动车的启动
    对于纯电动车，启动前应接通电源开关至“ON”位置，观察仪表信息，确认挡位处于空挡（N）状态、驻车制动器处于驻车状态“P”，仪表显示车辆状态为“STOP”，后舱门关闭，蓄电池电压在26V以上，且无故障报警提示信息。随后，将电源开关转至“START”位置，并保持2s～3s，待仪表显示车辆状态由“STOP”转为“READY”时松开，电源开关自动弹回至“ON”位置。释放驻车制动器，仪表盘上的驻车制动指示灯“P”熄灭。转动转向盘，确认电动液压助力转向系统工作正常。将变速器挡位换入行驶挡（D），仪表显示车辆状态由“READY”转为“GO”，松开行车制动器，车辆即可正常行驶。
    2.3混合动力车的启动
    启动前应先将点火开关置于“ON”位置，等待约10s，等自检完成，确认系统工作正常（无闪烁、无蜂鸣、指示灯正常），确认换挡面板处于“N”位置，随后接通点火开关至“START”位置，启动发动机。

    3 车辆预热
    3.1发动机预热
    发动机启动后，应预热一段时间再行驶。对于非增压发动机，原地怠速预热时间为 20 s～60 s；对于增压发动机，预热时间适当延长，期间禁止发动机高速运转。此外，在冬季气温较低时，要适当延长发动机的预热时间。
    3.2底盘预热
    发动机预热完成后，以20 km/h～30 km/h的速度低速行驶1 km～2 km，以完成底盘传动系统的预热。在冬季气温较低时，低速行驶的距离可延长至3 km～4 km。

    4 车辆起步
    4.1平道起步
    对于装配手动变速器的车辆，起步时，左脚应完全踩下离合器踏板，然后将换挡杆置于起步挡，松开驻车制动器，随后分阶段地进行松离合器踏板的操作，前阶段动作稍快，待传动机件稍有振抖、发动机声音略有变化（半联动位置），离合器踏板位置应稍作短暂停留；同时后阶段，右脚尽量不踩加速踏板，左脚缓抬离合器踏板，使公交车平稳起步。起步后在一个车身距离内，怠速升挡。

    对于装配自动变速器的车辆，起步时，将变速器挡位换入D挡，松开驻车制动器和行车制动器，右脚轻踩加速踏板，使车辆平稳起步。
    起步后开始行驶时，稍拉一下驻车制动器，检查驻车制动器是否有效；行驶约20 m时踩下制动踏板，检查行车制动器是否有效，检查气压制动系统有无泄漏，发现问题及时处理。
    4.2坡道起步
    对于装配手动变速器的车辆，坡道起步时，左脚应完全踩下离合器踏板，然后将换挡杆置于起步挡位置，右手拉紧驻车制动器，右脚轻踩加速踏板提高发动机转速（坡度越大，需要的发动机转速就越高），这时抬离合器踏板到半联动位置；当听到发动机声音发生变化时缓缓放松驻车制动器，同时逐渐踩下加速踏板、缓抬离合器踏板，使车辆平稳起步。
    对于装配自动变速器的车辆，坡道起步时将变速器挡位换入D挡，并注意观察坡度情况，缓慢放松驻车制动器的同时，逐渐踩下加速踏板，使车辆平稳起步。

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