LNG(Liquefied Natural Gas,液化天然气)是一种清洁、高效的能源,作为汽车的优质代用燃料越来越受到青睐,很多国家都将LNG列为首选燃料。2012年以来,福建省石狮市有36辆LNG公交车辆投入运营,本文以金龙XMQ6770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国Ⅳ液化天然气发动机的故障案例入手,通过对LNG发动机主要零部件的结构及特性进行分析与诊断,从而进行故障排除。
一、LNG发动机的特性
LNG的主要成分是甲烷,是通过生产的天然气净化处理后,在常压下将气态的天然气冷却至-162℃,使之保存成液体。LNG的体积约为同量气态天然气的1/600,密度是标准状态下甲烷的625倍。LNG车辆与柴油车辆相比,尾气中CO减少97%,CO2减少90%,碳氢化合物减少72%,噪音减少40%,苯、铅粉尘减少100%,具有显著的环保优势。
LNG发动机结构如图1所示,它与柴油发动机差别较大,主要体现在以下几个方面。
1.燃料供给系统
LNG发动机取消了柴油机燃油喷射系统相关的零部件,增加了汽化器、稳压器、电控调压器、混合器、电子节气门、防喘振阀和低压滤清器等控制天然气喷射量和喷射时间的零部件。
LNG(Liquefied Natural Gas,液化天然气)是一种清洁、高效的能源,作为汽车的优质代用燃料越来越受到青睐,很多国家都将LNG列为首选燃料。2012年以来,福建省石狮市有36辆LNG公交车辆投入运营,本文以金龙XMQ6770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国Ⅳ液化天然气发动机的故障案例入手,通过对LNG发动机主要零部件的结构及特性进行分析与诊断,从而进行故障排除。
2.点火系统
柴油机是压燃式发动机,而LNG发动机由于受燃料特性(抗爆震性能)的限制,采用与汽油机相同的点火燃烧方式,通过凸轮轴位置传感器获得点火正时信号,增加了电控模块、点火线圈和火花塞等零件组成的点火系统。
3.控制系统
LNG发动机是电控发动机,各工况的空燃比、点火提前角以及增压压力都实现了更精确的控制。为满足这些控制要求,增加了相应的天然气温度、天然气压力、发动机冷却水温度、进气空气压力及温度、环境压力、环境湿度及温度、点火正时以及氧浓度等传感器。
4.压缩比
压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关,抗爆震性能用燃料的辛烷值来衡量,辛烷值越高抗爆震性能越好,LNG抗爆震性能比柴油低。
5.空燃比控制
LNG燃烧方式与柴油不同。如YC4G系列发动机可通博世LSU4.9宽域过氧传感器测量尾气中的氧浓度,从而推算出混合气空燃比。发动机控制系统通过氧传感器的反馈信号不断修正天然气的喷射量,实现全工况闭环控制,精确控制空燃比,使天然气在缸内燃烧最优化。
6.增压压力控制系统
LNG发动机的增压压力控制系统在原有废气旁通控制阀的基础上,增加了防喘振阀和空气调压器。